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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
ＮＳＲ５０のボアアップ（６５ｃｃ、６８ｃｃ）、ＣＲ８０エンジンにて使用。
京浜のキャブはセッティングしやすく扱いやすいです。
特にＰＷＫ２８はハッキリと違いが出る上に、危険領域の手前から薄い症状が出るので掴みやすい。
暖機からの空ぶかし（ブリッピング）だけでもそこそこ合わせられる程度にはセット変更に応じて違いが出ます。
セオリー通り、少し濃いか？と思われるところから落としていけば安心。
よほどムチャに数ランク落とさない限りは焼きつかないと思います。
自分は燃調薄くて焼いた事は一度もないです。
テスト的に５０ｃｃのまま、ＳＰ仕様でもテスト。
結果から言うとメリットは無し（笑
色々やっても速くなりませんでした。
またボアアップ車でもビッグリードを付けてない車両だと、結構な高速コース（鈴鹿南、１３?４１丁で４速以上しか使わない）でも速さが出ず。
ＧＰＳ計測で、純正キャブ＋エアクリ付きとの比較で２キロくらいしか最高速伸びませんでした。
ポート形状が控えめとは言え、ビッグリード以外はほぼ同仕様のボアアップ時代との比較でもＣＲ用リードバルブを入れるのは必須と思います。
そこまで出来ないのなら純正キャブの方が安心かつ確実に速い。
ここ２?３年で色々やって「キャブは最後でよい」との持論に辿り着きましたが、それでもＰＷＫはやはり良いですね。
セット出てる前提で恐ろしいくらいの吹け上りはやはり気持ち良い。
良い状態を覚えてしまえば空ぶかしだけでそこそこ合わせられるようになります。
ライダー（メカニック）を育ててくれるキャブです。
実は人生で２個目のＰＷＫなんですが（１個目は車両に付けて売却）昔と違ってフロート室から斜めにオーバーフローパイプが生えており、ここだけは気に入らない。
フロート室が外しにくく嵌めにくい。
慣れればよいんでしょうが、スロー変える時しか開けないのでなかなか慣れない（笑
逆にメイン変える際は底の１７ｍｍ蓋を開けるだけで済むので簡単です。
貰い物の中華ＰＷＫも試した事ありますが別格です。
あちらはＰＥ２４と同等程度のパワーしか出ず。
ＰＥは良く言えばトルク感のある吹け方、悪く言えばモッサリした回り方するのでセットを詰めにくい。
やはり京浜の本物しか勝たん（笑
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 使用感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
ZX-10R(RS型)のECUの書き換えと現車セッティングをお願いしました。言うまでもないですが純正はかなりパワーを絞られてるって実感。エンジン特性の本来のパワーは恐ろしかったです。パワーだけでなく低中速域の街乗り多用域の乗りやすさも最高に激変。騙されたと思ってやる価値は十分にありました。またアフターサービスもしっかりしてくれるので文句ないショップです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
パッケージです。口径は35φ
本体こんな感じ。インシュレーター部分の角度は４５度。
装着状態。タイヤとのクリアランスはそこまで無い。
KITACO ハイパーフィルター アドレスV100に使用
以前同じハイパーフィルター使用してまして、使用感も良かったし再度購入。
ノーマルのエアクリBoxは結構整備の時に邪魔に感じるので、ハイパーフィルターに交換する事で整備性向上にも役立ってます。
キャブセッティングは必要になってくるのでメインジェット類を用意して、セッティング出しを楽しめる方にお勧めします。
口径は３５φを選択してます。このままで＋２φぐらいまでは対応してるので口径３７φぐらいまでの径には使えるようです。
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【使用状況を教えてください】キャブレターメンテ
【届いたものはイメージ通りでしたか？】ほぼイメージ通り
【使ってみていかがでしたか？】使い易い
【注意すべきポイントを教えてください】一番細いワイヤーが癖がつき易い
【他商品と比較してどうでしたか？】安い
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望 キャブレタークリーナーと一緒に使うと良いでしょう
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
装着前
装着後、しっかりつきました。
所有のライブディオでも使用しておりコストパフォーマンスとクオリティは知っていましたので購入。
純正より少し高いですが、イジッた感があるので満足です。
元々ついていた純正品は劣化しており、手で触るだけでボロボロと崩れる状態でした。
パワーアップ等は体感は出来ませんが、次回もまた買うと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
サイズに問題なし。
スケスケですよ。笑
当方車検未対応のマフラーにて使用です。
ガソリンタンク、クリーナーボックスを外す作業が
大変ですが、それだけの価値はあるかと。
Z900RSは高回転での吸気音も楽しい車両かと。
こちらのフィルター交換にてますます勇ましい
吸気音を奏でてくれます。
車検対応のマフラーで少し音量が物足りない方に
排気がスムーズになった分、吸気効率をあげてあげる
事でますますスムーズに！そして気持ちの良い吸気音
をプラスで満足な音量に変わるかも？お試しあれ！！
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ヤマハEF5500Iseのキャブレター補修用に購入しました。
最初にヤマハ純正部品をパーツリストから調べたのですが、１個500円近くとOリングとしては大変高価です。当該発電機のキャブレターはミクニ製のため、品番から調べたらこちらが引っかかりました。
１個66円と値段が段違いです。まったく同じ部品なので使用上問題ありません。
交換後、問題なく使用できております。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
操作性、操作してる感がとてもあるのが楽しい。もちろん簡単にアイドリング調整できるのも素晴らしい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
5000 km ほど使用しましたが、根元から折れることもなく大変素晴らしい商品だと思う。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
もう10回以上を付けたり外したりしているが、ダメになることがないので大変助かります。
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