5.0/5
CRのルックスも好きですがCB400SFにはFCRを取り付けてみました。
セッティング面ではCBのエンジンは多少づれていてもそこそこは乗れますがある程度のセッティングが決まると全域でとても扱いやすく、驚く程の加速を体感できます。
急開、全開も低い回転数から立ち上がりが鋭く街乗りでもとても楽しめるキャブレターです。
峠など標高差がある場面でも混合気の影響も少なく、ストレス無く走行が出来ます。
セッティングも大体が決まってしまえば年間を通してあまり気にされない方でしたらそのまま乗れるかと思います。
価格は多少高く感じますがそれ以上のパフォーマンスがある部品です。
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5.0/5
アドレスV125G(K7)に使用。4万キロ走行車に装着。
アクセルに対するエンジンの反応がよくなり、アクセルを開けるとき軽く
感じるようになった。
4千キロ走行した今もエンジンは快調。
時速70KMくらいまでの加速もノーマルフィルターよりもよいと思う。
中性洗剤で洗い、乾燥させることで再利用可能。
手入れに灯油等を使う必要がないのでおすすめです。
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SR用を見越して造られているので
組み込みが問題なければガソリン漏れの心配は皆無です。
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5.0/5
FCR35を着けていたが、セッティングの時に取り外しが面倒だったのと、少し斜めについていたのが嫌で変更。
スロットルはFCRは引きだけだったが、TMRは、戻し側まで着けることが出来た。取り外しもFCRよりは楽であるが、セッティングはFCRがなれている分、難しい感じがした。
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5.0/5
耐久性もよく、安心して使えます。
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5.0/5
KSR110の場合、分厚いフィルターはフロントフェンダーに干渉してしまい、取付できません。 VM26キャブキット付属のフィルターが腐ってしまい、薄い物を探していたら、この商品を見つけました。 ステンメッシュやスポンジタイプより耐久力がありそうで期待しています。
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5.0/5
【Webikeモニター】
KSR110でVM26キャブキットを装着すると分厚いフィルターではフロントフェンダーに干渉してしまい、取付できません。 付属のスポンジフィルターが腐ってしまったため、同用品かステンレスメッシュか購入品の3種類から、耐久力等がよさそうなのでこれを選択しました。
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5.0/5
購入したままの状態で普通にエンジンかかりました。
あらかじめ車種別にセッティングがされているのは良いですね。
まだセッティングの最中ですが、FCRの加速に痺れてます。
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【Webikeモニター】
ガンマにも付けていて、今のところ何も問題ないし。
見た目も綺麗で格好良い。
気分的になんとなく速くなりそうな気がする。
エアクリを外すよりはエンジンに優しいだろうし。
セッティングは一応変えなくても良いそうで。
もうちょっと弄ったら色々試してみよう。
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5.0/5
PD22に使用したんですが違和感なく装着できました。
キタコのパワフィルを使用しておりましたが、5000キロ使用したのでそろそろ目詰まりしてきましたので、交換いたしました。
使用した感想ですが、前よりもスムーズにエンジンが回ります。定期的なエアクリの交換は必要ですね!形状もデカくエアの流れも安定しそうです。
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