K&N:ケイアンドエヌ

サーキット走行に向けての交換です。
交換頻度の低めのパーツだからこそ、高めのk＆nを入れました。
取り付けはフィルターレンチ不要でメガネなとで出来るのは嬉しいですね。
また、ワイヤーロックの穴が最初から有るのはナイスだと思います。
オススメです。

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適合モデルにはなっていないのですが、サイズ的に問題無い様です。
パッキン部も純正と比べたら造りの良さは歴然です。
適合モデル外ですので、自己責任での使用を前提になります。

【何が購入の決め手になりましたか？】　適合モデル外だか使用可能との情報
【実際に使用してみてどうでしたか？】　走行会・高速走行を行いましたが、漏れは無し。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　簡単
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　パッキンにオイルを塗って、手で締め付けるだけ
【期待外れだった点はありますか？】　無し
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　適応採って下さい。

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これまで他社の金網タイプのフィルターを使用しておりました。洗浄して再使用はできますが、何よりフィルターとしての役目をはたして欲しいので、今回からK＆Nに変更しました。今までのモノよりも細かい不純物もこのフィルターなら取ってくれると思います。そうすることでエンジンの寿命も延びてくれれば安いモノですよね。
同じ買うならこれだと思います。

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r1000のドレンボルトのサイズが17mmなので17mmのメガネが一本有ればオイル交換、フィルター交換が出来ます。これは大変便利です。
一流ブランドなので仕方が無いかもしれませんが価格が高い気がします。高いなりの性能があるのでしょう！

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フィルター交換の際に特殊工具を必要としない形状に惹かれて購入しました。
一応この商品が無くなってしまった場合も考慮して通常のフィルターレンチも購入しましたが、この商品が販売している限りずっと愛用したいです。
性能的にはプラシーボ効果かも知れませんが、若干オイルの流れがスムーズになる様なフィーリングでエンジンの回転がスムーズになる気がします。
私は田舎暮らしなので、渋滞など一切ありませんので、冷却効果は解りませんが、オイルの流れがスムーズになるという事は、冷却性能も良い様に感じます。

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フィルターレンチがいらないので、自分でオイル交換する人には
経済的にも良いし、17ミリのメガネかボックスさえあれば簡単に
交換出来る。

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頭の六角形状が便利そうです。
ドカティの76ミリサイズのカップレンチが手元に無かったので購入してみました。
車種によって露出した場合、形状の好き嫌いはあるかもしれませんが私はリピートだと思います。
ちなみに…MH900eでダミーオイルパン装着したままの方、クリアランスはOKです。

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K＆Nオイルフィルターは交換が非常に楽です。
それはレンチで交換できるから熱いし狭い所での作業
なので非常にやり易いです。
ほかのフィルターより値段はすこし張りますが、
お勧めできる商品です。

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購入後やっとエンジンオイルとエレメント交換をしました。見た目は同じように見えましたが、やはり信頼のブランドのエレメントを入れると気持ちも違います。エンジン回転も良く回るでしょう。

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フィルター交換がこんなに簡単に出来る♪

しかもオイルフィルターレンチが不要なので便利です(^O^)

ブサのカウル外すのが面倒なだけで取り付けはいたって簡単！（笑）

あとはトルクをかけるのにレンチが使用できなかったので、マニュアル通りに、手で付けて締め付けはマーキングをしてから2回転。

モレも無く大丈夫です(^_^)v

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