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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
取り付け後
左：STD 右：SP武川さん
厚みの比較
プッシュボルト
STDは、極めて厚みが薄く（ナイフの背部分の様）、プッシュボルトのヘッドへの負担がおおきく、数年後か数万キロで交換が必至。SP武川さんのアームは、かなり厚く造られているにも関わらず軽量でプッシュボルトのヘッドへの負担が厚い側面全体で当たるので、かなり負担が少なくて済みます。価格が高いような気が・・・。こんなものかな？
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4.4/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
他の商品に比べるとコストパフォーマンスがとても高いですね。
取付も5分位で終了、商品自体も高品質で凄く気に入っています。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
３０年以上前からカムチェ?ンテンショナ?プッシュロッドのヘッドラバ?が、凹んでいくのがずっと気になってました。これで、凹むのが解決です。同時にすごく美しい商品なので、見えなくなるのが非常に惜しいです。
ジュラルミン製で、軽くて追従性も上がり、言うことなしです。
同時に１０６ｃｃ４ＶスパへとスぺクラタイプＲ、５速も組みました。
すべてが同時に組んだので値段が気になりませんでしたが、
単品で見るとやはり高過ぎの様な気がします。
これを組んだからと言って体感も出来ないし、見えなくなる部品なので、
見栄っ張りな人には不向きですね…
ちなみに、エンジンはジョルカブのケ?スで使用しました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
他の商品と値段を比べると１００００円ぐらい高いので悩みましたが
商品説明を見比べると作り手のＺに対する情熱とかが想いが私とあいましたので購入しました。
作りも大変良いしパッキンは純正部品等を使っていますので安心です。
ただ留めボルトがロック角ボルトなので少し長いレンチが必要でした。別途購入したのでマイナス１です。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
87年式のGSX-R1100に取り付けました。
スパナ2本あれば取り付け・調整ができるので難易度的には低いと思います。
作業スペースはキャブがあるので狭いですが、キャブを外さなくても交換可能です。
中には説明書が同封されており、その通りに取り付け、調整すればOKでした。
調整用のボルトを回してやればマニュアルでテンショナーのノッチを進めることができます。
自分のバイクでは、1ノッチ進めて様子を見てみましたが、交換前と後ではエンジン音が結構変わり静かになりました。
張りすぎるとエンジンの回転が重ったるくなるので張り過ぎには注意です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
造りがとてもいいです。
対応車種をもっと増やせばいいとおもいます。
僕はゼファーにつけていますが、問題なく使用しています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
４バルブヘッドやツインカムヘッド使用時、オートテンショナーからマニュアルテンショナーに変更する際など、カムチャーンの負荷が大きくなる場合はお勧めの一品です！
見えない所ですが仕上がりも良くノーマルの鉄製より軽くできてます。
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4.0/5
意外と交換が疎かになりがちなパーツですが、高回転を多用していると、思いの外消耗していることに気付きます。
山が減ったまま使用していると、エンジンブローのリスクが高まるので、OH時には要確認です。
ポッシュのパーツは純正同等品。安心のMade in Japanです。純正部品を取り寄せる時間が無い時には、非常に重宝しています。
気持ち安くなってくれると嬉しいですね。
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