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ZETA:ジータ

ユーザーによる ZETA:ジータ のブランド評価

「ZETA」は、レースで強力な武器となるパーツやオフロード走行をサポートする実用的なパーツだけでなく、ドレスアップ効果抜群のカラフルなアルミ削り出しパーツもラインナップするブランドです。

総合評価: 4.2 /総合評価5601件 (詳細インプレ数:5380件)
買ってよかった/最高:
2604
おおむね期待通り:
2065
普通/可もなく不可もない:
683
もう少し/残念:
139
お話にならない:
88

ZETA:ジータのドレンボルトのインプレッション (全 39 件中 11 - 20 件)

インプレッションの並び順を変える
[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
∽みっきさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: Z1000 MkII )

利用車種: BONNEVILLE750 T140

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

1979年製のトライアンフボンネビルですが、ギアオイルのドレンボルトとして選びました。
純正のボルトは、質が悪く漏れやすかったため、14?のタップで切り直し、挿入しました。
マグネットの効果は、次回交換時にならないとわかりませんが、良い選択だと思います。

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投稿日付: 2017/06/25 09:36

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リターンライダーしん爺さん(インプレ投稿数: 34件 )

利用車種: MT-09

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

赤と青色を各々購入しました。ドレンのエンジン内部側部分に磁石が付いてて、オイル交換時に微粒子の粉が付着しています。これは、クラッチフェーシングの消耗分なのか?他エンジン内部の金属粉なのか?よく判りません。ワイヤリングの穴が開いているので便利。

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投稿日付: 2017/01/16 22:18
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bajaさん(インプレ投稿数: 22件 / Myバイク: CB1300スーパーボルドール )

利用車種: XR400モタード

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

本日、OIL交換のついでに交換しました。
純正品=12mmにたいして、14mmでトルクがかけ易く安心できます。
レース・サーキット走行する人は、ワイヤーロック用の穴が有るので新設設計です。
OILワッシャーの変更なく、そのままで使用できます。

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投稿日付: 2016/10/23 18:40

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しょうりくんさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: ニンジャ250R )

4.0/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

オイル交換を機に普段はあんまり見る事もないドレンボルトを交換しました。愛車はフルカウルのため外見上も全く見えないので本当に自分以外にはなかなか見てもらうこともないとは思いますが、見えない所のオシャレに結構気に入ってます。赤色をチョイスしたんですが、どこにドレンボルトがあるかも一目でわかるようになり実用的にも有りだと思います。質感もしっかりしててオイル漏れなんてこともないです。 あと、適応車種も細かく表示してくれてて助かりました。今回オイルもエレメントセットもウェビックで購入しましたが、プラスこの商品を購入して自己満足感のあるプチカスタムができて良かったです。

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投稿日付: 2016/10/11 19:23

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centipedeさん(インプレ投稿数: 64件 )

4.0/5

★★★★★

【何が購入の決め手になりましたか?】klx250、D-trackerのドレンボルトがNinja250slに使えると知ったから。マグネ付きでエンジンオイル中のカスを取ってくれそうだったから。
【実際に使用してみてどうでしたか?】ワッシャを挟んでしっかり規定トルクで締め付ければまず漏れたりはしません。エンジンの下に赤いワンポイントが入ってサーキットなどで下側が見えた時にテンションが上がる。
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】規定トルクでしめるのみです。
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】ドレンワッシャは絶対に新品を使おう。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください(アパレルの場合)】
【期待外れだった点はありますか?】本当にないです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】もう少し値段が安くていいかな?
【比較した商品はありますか?】klx250のドレンボルトはこれくらいしかないので無いです。
【その他】赤いボルトがかっこよすぎる

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投稿日付: 2016/06/29 17:59

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ごんさん(インプレ投稿数: 36件 / Myバイク: Z900RS CAFE )

4.0/5

★★★★★

前車に引き続き購入いたしました。他メーカーのものはワッシャーリングも付いていますが、こちらはそれがありません。その分コストパフォーマンスには満足しています。

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投稿日付: 2016/04/08 17:08

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ミッキーさん(インプレ投稿数: 79件 / Myバイク: CB400SF )

5.0/5

★★★★★

装着して半年。
4000キロほど走ってオイル交換してみました。
思ったよりも大きな鉄粉がいくつもくっついていて結構驚きです。

色が派手なのでオイル交換時にドレンボルトが一発でわかるのも良いですね。

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投稿日付: 2016/03/31 01:13

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kazu2等兵さん(インプレ投稿数: 63件 / Myバイク: EC300 )

利用車種: WR250R

5.0/5

★★★★★

美しい仕上がりでオイル交換のたびにニヤニヤしてしまいます。

アルミ製でネジ穴を強トルクでぶち切ってしまうことも純正ボルトより可能性は低くなるでしょう。

磁石も純正品より強力でより多くの鉄粉の除去を期待できそうです。

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投稿日付: 2016/03/02 14:29
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5.0/5

★★★★★

オイル交換のついでに~ドレンボルトも交換です!
カウルで見えない所ですが~ワンポイントの赤色もいぃ~感じですよ!デイトナ・ドレンワッシャ使用・・・物的にはしっかりとした商品です!!!◎

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投稿日付: 2016/01/28 18:20

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Atsuさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: WR250X | CRF250R )

利用車種: WR250X

5.0/5

★★★★★

ワイヤリングを施行することも含め、こちらのドレインボルトをつけました。
材質的にもエンジン側よりも柔らかいため、やや高トルクで閉めすぎてもエンジン側を痛める確率は少しは軽減できるのかと思います。
ワイヤリングの穴の大きさもちょうど良く、カラーアルマイトで装飾されており見た目も良いです。数回使用するとアルマイトも剥げてくるのは仕方ないかと思います。
マグネット付きのため、鉄粉もキャッチしてくれます。また購入したい商品の1つです。

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投稿日付: 2015/12/30 22:49
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