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1番安いDOT4でこれに決めました。0.5Lは少ないのかと思いましたが1台で使う量が少ないため、これ1つで何台でもいけます。コスパを考えればこれが最高です。次回も買うとしたらこれにします。
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5.0/5
容量は十分です。
あとは、もう少し安ければと思います。
一般道を走るのであれば、このDOT4がいいと思います。
私も以前からこのフルードを使用していて、固着やペーパーロックといったトラブルも起きておらず、品質については保証します。
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5.0/5
ブレーキキャリパーを交換した際に使用しました。
500mL入りなのでコストパフォーマンスが良いです。
フルードの缶から直接リザーブタンクに注ぐと、注ぎにくいですしこぼれやすいです。
写真のような水やりを使うと簡単かつ飛び散らないのでお勧めです。
オイラー等を使用してもいいですね。
カストロールという信頼出来るブランドなのも良いです。
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PLOTプロト ブレーキフルードBF4 商品番号：PBF4
ブレーキフルードちょうど交換1回分の量です。
私は、ブレーキホースがPLOT製品ですのでブレーキフルードもPLOTさんの製品を優先して使用しています。
交換の際には、既存の古いブレーキフルードを追い出して、エアーを抜いているとちょうどこのくらいの量が必要になる訳です。
私は使っていても使っていなくってもブレーキフルードは水分劣化してしまいますので、2年以内置きに1回のペースでブレーキフルードを入れ替え交換するようにしています。
2年も経ちますとマスターシリンダーに入っているブレーキフルードの色も黄色になってきていますので、交換の目安にもなっています。
制動能力が落ちてからですと安全性に問題がありますので、事前の対応が一般的だと思います。
交換はブリーダーボルトの先端にチューブを取り付けて、マスターに新しいブレーキフルードを注ぎながら空気が入らないように切らさないようにブリダーボルトを開けたり閉めたり重力に従って古いブレーキフルードと新しいブレーキフルードを入れ替える訳です。
空気さえ入らなければ簡単短時間でブレーキフルードの交換は終了しますが、空気が入ってしまうとエアー抜きが必要となります。
特にフロントはホース長が長くて高低差もあり、ブリダーボルトとマスターとの作業距離もありますので 失敗の確率高くなります。
(フロントは私も失敗した経験あり＝空気入り)
そうなると、このPLOTプロト ブレーキフルードBF4 商品番号：PBF4 200ccでも足らなくなってしまう場合があります。
・・・ですので、ご購入の際はフロント用1個とリア用1個として2個の準備をオススメ致します。
リアはホース長も短く高低差も少なく、ブリダーボルトとマスターとの作業距離も少ないので失敗の確率は低く、使用する新しいブレーキフルードの量も少なくて済みます。
折角なので、フロントとリアのブレーキフルードは同じ時期に交換しておくことをオススメします。
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5.0/5
DOT4のブレーキオイルでいろいろありますが、やはり実績のあるカストロールにしてみました。
交換して劇的に変わることは余りありませんが、ブレーキと言う重要部品ですので、実績のあるメーカーが良いと思います。
また、液は透明ですので汚れ等を目視で確認できますので、交換時期を把握するのに非常に良いと思います。
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はじめてのブレーキフルード交換。
とりあえずDOT4ならなんでもいいので一番安いこちらを購入。
フルード交換後1年たちますが、もちろん問題ありません。
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5.0/5
前後ブレーキOHに使用しました。さすがに前後で使うとぎりぎりの量でした。前後輪片側だけならちょうど良いサイズだと思います。ブレーキフルードは吸水性が高く空気中の水分を吸収するため保管に気を使いますが、この少量サイズなら気を使わなくて良いです。
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5.0/5
リアのブレーキホースが捩じれてたせいでバンジョーが緩んでいて、フルードが漏れてました。
液補充のために購入。
容量はちょっとですが、フルードなんて頻繁に交換するものでもなく、
サンデーライダーにはこのくらいで十分です。
液体色は無色透明でした。
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4.0/5
ヤマハ純正のブレーキオイルです。
街乗り、しかも125ccスクーターならこれで十分ですね。
通学からツーリングまで、また氷点下の日にも安定した性能を発揮してくれます。
ヤマハブランドなので耐久性や耐熱性には信頼がおけるので、あとはしっかり定期的な交換を心がけていきたいと思います！！
なお、ブレーキフルードが塗装面に着いた場合はすぐに洗い流さないと塗装が痛みますので、即座に作業を中止して洗い流すことをオススメしますよ！
交換の時もこのフルードを使いたいと思います！
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