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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 0 |
250SLはエレメントがカートリッジタイプのため蓋にOリングをはめるが入手が面倒。
こちらの製品ならドレンガスケットとOリングがセットになっており楽ちん。
しかしオイルフィラーキャップのOリングなんか頻繁に替えないし必要なかったのでは？
それよりスプリングを保持するために塗るグリスが付属していた方が良かった。
元々安い製品だし無くしても数円しか変わらないのかもしれないが無駄な物をつけるより安くして欲しかったかな。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
オイル交換は自分でやるので購入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
特に他の商品との違いは感じませんでした。
表面が黒いなにかで加工されているので、メーカーの工夫を感じられます。
なんの効果があるのかはわかりません。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
gorilla 106Tune
エンジンインストール
油温計アップ
Since1979 gorilla106
Since1995 Dax106
Since1985 ATC124
スティックによる直オイル漬けの油温管理が出来るアイテムなのはご承知の通り！問題はアナログ式サーモメーターの正確差ですよね！ヨシムラドレンセンサーによるプログレスIIデジタルメーター、タケガワドレンボルト センサー差込み式デジタルメーターとの比較した結果、デイトナディップスティック油温計はオイルどぶ漬けでありながら±5°低く針表示されます。
デジタルメーター表示油温85°なら、80°といった具合です。
全然OKなレベルではないでしょうか！
走りながら温度が見られない欠点はありますが信号待ちでちょっと振り返れば一瞬でわかるので全く苦になりません！
車種にもよりますが最高にネジ込んだ位置でメーターパネルの向きが変な場合はパネル固定Cクリップをクリッププライヤーで外し（先が一番細いアタッチメント）メーターパネルガラスを回すと簡単に表示向き変更が出来ます。
Cクリップは強力で硬いですから外す際ガラスを傷つけないように気をつけて下さい。
エンジンがピカピカでも純正オイルレベルゲージのクリーム色のプラ感だけは許せないので飾るアイテムとしても良いと思います。ディップスティックのゲージ線はHigh、Low共、正確に純正レベル線と同じ位置なのでオイル交換の際も安心ですよ！
お勧め出来ます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
最近ZX-7Rを購入したのですが、最後にいつオイル交換したのかが分からない＆シフトの入りが気持ち良くないのでオイル交換をしようと思い、オイルと同時購入いたしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。量販店で買ってもいいのですが、行くのがめんどくさいので、いつもＷｅｂｉｋｅで買っています。ブランドも在庫があるものを選んでいます。
【取付けは難しかったですか？】
カップレンチで外してつけるだけです。
たまに鬼トルクで閉められている車両を触りますが、オイルフィルターは手締めレベルのトルクでＯＫなので、ほどほどの手ルクで取り付けしました。
【使ってみていかがでしたか？】
今回、洗浄力の強いオイルに交換したので、同時交換しましたが、普段は２?３回ごとにしか変えていません。フィルターを替えなくて壊れることってあるんですかね？お守り程度に思っています。
【付属品はついていましたか？】
特にありません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。期待もしていません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
カップレンチが取れない際は、一度緩め方向に力を入れると外れることが多いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ショベルヘッドのキックペダルにブラスのものを使用していましたが、ケッチンが怖くてゴム製のこちらの商品に変更しました。ケッチンをふくらはぎにくらう事は、多々ありますが一度スネにヒットした時に変更を決意しました。
純正形状だと思いますがハーレーのロゴが入っていません。
ロゴが入るだけで値段が高くなりますので、こちらの商品で充分です。
雨の日のキックも滑らないので安心です。
交換が簡単なので気分で、他のペダルに変えるのも良いかと思います。
ちなみに取り付ける際に湾曲したプレートワッシャーが付いていますが、ペダルは基本固定されずプランプランです。
気にしないのでOKです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
オイル交換のたびに買うのもめんどくさいし、駐車場に工具箱を置いて色々しまえるようになったので、10個まとめ買いしてみました。ただ、1500kmごとに一回変えても10枚で15000kmです。今までそんな距離乗ったことないので、乗り換えまでに使いきれない気がしてきました。
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車をスズキ軽自動車にすれば共用できますね
軽量化以上に体重が増えた さん
はじめまして！おっしゃる通りですね 笑
バイクは自分でオイル変えたりするんですが、車はお店任せだったのでその考えがありませんでした…
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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)
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
初回オイル交換と同時に交換しました。効果のほどは判りませんが、慣らし中は鉄粉が多く出るとのことだったのでマグネットがついてるタイプにしてみました。安いのでオイル交換のたびに変えても財布にやさしいですね。
フィルターの良し悪しってどこまで効果がわかるものなのか見当もつかないんですが、キジマとベスラと純正だったらどれがいいんでしょう。詳しい人誰か教えてください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
ショベルヘッドのキックペダルが取れてしまいました。
キックカバーをあけると、なかでペダルとクランクギアを繋げているはずのシャフトからギアが外れていました。
外れたギアが中で遊んだせいか傷ついていました。
他の補修キットと同時に購入して、取り付けています。
作業後は、問題なくキック出来るようになりました。
鉄粉まみれになっていたのが気になります。
定期的にチェックした方が良いですね。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
Ninja400に3000km毎にオイル交換し2回のオイル交換につき1回エレメント交換。ガソリン添加剤等使用後にも交換。
【使ってみていかがでしたか？】
純正よりフィルター面積は小さいが適正距離での交換を実施しているなら特に問題なく使えてます。察するに、純正のエレメントは多少エレメント交換サボってもトラブルがでにくいようにフィルター面積を増加させてるような気もします。
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正より実店舗などで手に入りやすいので何かと便利です。
【注意すべきポイントを教えてください】
エンジンの調子維持には良いオイルや良いフィルター使うよりも何よりも適正距離での交換が重要ですので何使うにしてもそれを徹底した方が良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
アフターファイア対策で購入しました。他の方が仰っている効果はあまり分かりませんが、エンブレが緩くなり、アフターファイアに関しては殆ど出なくなりました。
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