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空冷エンジンはエンジンフィンの面性が大きいほど冷却性能が発揮されますが、個人でビックフィン加工は難しいので、このタイプのものはボルトオンの簡単装着で冷却効果を期待できますね。
外見も個性的で満足しています。
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SV400Sのオイル交換時に、オイルと一緒に注文しました。
性能的には良く分かりませんが、普通に使え、オイルも漏れたりにじんできたりしていません。
注文価格の端数合わせに最適ではないでしょうか？
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4.0/5
自分も6V比3倍というところを見て購入を決めました。商品到着後商品の箱には12V比も書いてあり12V比は1.8倍とのこと。
自分は12V88ccへのボアアップだった為全然問題はないかと思うのですがもしかすると12V比が気になる方もみえるかと思い書かさせていただきました。
ご参考までに。
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4.0/5
CD90をボアアップしたんでついでに交換です。
武川のオイルポンプもいいですがクラッチカバーも交換らしいんでやめてこちらかを買いました。
結果こちらを買って正解でした。ネジ6角穴もついていて大変親切な会社というのは伝わってきました。説明書もカラー写真付きでとても分かりやすかったです。このシフトアップという会社はとても信頼できる会社だなぁと思いました。
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3.0/5
CDをリターン化＆ボアアップしたついでにスタッドボルトも交換です。特に問題なく使用できました。
キタコのロングナットだけで800は高いと思ったのでこちらを買いました。やはりシフトアップ製品は親切です。これからも使えるとこはシフトアップ製品を使おうという気にさせてくれますね。ロングナットも問題なく使用できます。
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4.0/5
他の方も記載していますが、特に可も無く不可もなくって感じです。
ですが四輪でホームセンターの安物を買って帰る時にいつも「安いし無名だから心配」と思う自分にとって、キタコは信頼できるブランドなので疑いもせずに使っています。（良いか悪いかは別としてw）
安心して購入・使えるってのは大事な事です!!
値段が控えめなのも助かります。
強いて言えば、Oリング2種類をセットにしてくれるとより良いかと思っています。
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3.0/5
安くて助かります。どうせ消耗品ですから。純正だと2個買えるかな？
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まずは68.8にボアアップ。クリッピングポイント製チャンバーのみで走行すると0から15000までスムーズにあがり49CCの特性の下がスカスカがなくなりました。でも2ストのパワーバンド入ってからの加速感がなくなりました。けど4スト感覚で運転しやすくなりました。追加でリブラプロ排気量UP用チャンバーとケイヒンPE24にショートファンネル・ジェット115がベストです。下もトルク感も今までどうりで8000からの15000のパワーバンドは2スト感復活です。
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4.0/5
普段はKITACO社のを使用していますが、こちらのが安かったのでお試しで買いました
今はまだ慣らし中というのもあり、ちょいちょいオイル交換するかと思うので安さでこちらにしました
3枚入ってこのお値段であれば相当お買い得！
もうすぐ一度目のオイル交換、その後500kmで二度目、その後1000kmでもう一度、という風に考えてます。
ちょうど3回分ですので、この3回使用してみて良さそうであれば継続してこちらを使用していく予定です。
普段の足として使用するスクーターで走行距離が増えるのも早く、今まで乗ってきたスクーターでも大体1000~2000kmでオイル交換はしているのでこの安さは嬉しいですね。
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5.0/5
【Webikeモニター】
今回、まとめてオイルフィルターを買いましたが、この製品はコストパフォーマンスに優れています。
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