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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ショベル後期モデルから、カセット型のオイルフィルターを採用してます。
消耗品なので安くて助かります。性能も排出オイルを見る限り、特に
問題はないと思います。オイル交換で異物が出てくるとかないので。
引き続き、販売してくれると助かります。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
装着前。(固定前にボルトを4か所外したところ)
転倒時。
もし、転倒した際にエンジンへのダメージが少しでも軽減できればと思い装着していました。
取り付けは4か所のボルトを交換するだけですので簡単です。
見た目としてはエンジンがそのまま見えているよりレーシーに見えて満足しています。
そしてとうとう先月ツーリング中に転倒してしまいました。
約5?60km/h程度のスピードで走行中にコーナーでスリップしました。
写真の通り、かなりカバーは削れてしまいましたが、エンジン自体は無傷でした。
自分自身も大きなケガもなく、自走で帰れるレベルでまさに不幸中の幸いでした。
そんなに安い部品ではないので、コストパフォーマンスという点では、転倒しない人は高いかと思いますが、いつ何時事故にあうかは誰しも分からないので、むしろこの値段でエンジンが守れると考えれば、そこまで高いという風にも思いません。
後日、改めてこのエンジンカバーの新品を購入し、取り付けました。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
TRX850で使用しています。
他の車種と違いエレメントだけの仕様です、取り付けはエレメントの入れ替えだけの簡単装着でした。
通常のオイルエレメントと同様の取り扱いで大丈夫との事で、オイル交換二回に一回の頻度で取り外し、洗浄後に再装着しています、ステンレスメッシュの質も良い感じです、メッシュ目も細か目なので鉄粉やゴミはしっかりと取れます。
私はバケツ+灯油を使用して念入りに洗浄し、パーツクリーナーとオイル塗布して装着しています。(パーツクリーナーで洗浄のみで大丈夫ですが・・・)
使用した感想としては、エンジン出力がマイルドになりました。
実は一瞬、パワーダウンかと思った位の変化でした、特に硬めオイル使用時には分かりやすく、要は唐突な出力特性の有る回転数での谷間が穏やかになった事に依る感覚でした。
メーカーのオイルポンプ負荷軽減効果の宣伝文句通り？穏かにマイルドにストレスが無くなった感じがあるのとマシンを走らせた時の加速やコーナー立ち上がり等のパワーの出方からマシンの軽さを感じました。
しばらく使用しても感覚は変わらない事、オイルの種類や粘度が違っても同様な印象から悪くないと思います。
更にオイル交換が少し簡単になりました、今まではオイル補充後の適正量変化が大きい車種ですが、変化量が安定する傾向に有るのかオイル量確認が少し楽になっています。
耐久性もあり、五回交換したと思えばペイできるのでコスパも悪くないと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
エンジンを下ろした時にあわせて，ハンガーを削り出しのものに替えました。走っていてもカチッとした感覚が感じられます。ただしモリワキのスライダーをつけていたのですが，同時装着できなくなりました。kファクトリーのスラーダーも純正のハンガー用ということで装着できないそうです。そこが残念です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 5 |
今回奮発して購入し、取り付けを自分で
やってみた??
初めての事だったけど無事に取り付けできて試運転しました。
一段階上の性能に満足してます。
先日ならしも終わって微調整しながら今年は乗りこなしたいです。
またさらにボアアップさせてもっと性能を発揮出来るようにしたいです。
今回購入して良かったです。
満足してます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
カムカバーの放熱をより良くするた為のフィンです。
取付はポルトとパイプを外して、放熱フィン本体をカムカバーに横から差し込み、パイプを嵌めてボルトで締めるだけです。
Ｌ型レンチも入れやすい位置なので数分で取付出来ました。
走行風が当たりづらいカムカバーの熱がフィンに伝導して、飛び出てる部分に風が当たるので放熱・冷却後からバッチリです。
走行後に熱くなってるので熱がよく伝わっているのがわかります。
何度下がるかはわかりませんが、確実に効果があると思います。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ボルトの先にマグネットが付いております。
初めて使用しましたが鉄粉はかすかに付いている程度でした。これならマグネット無しでも大丈夫だった可能性も…
必ずしも必要であるべきパーツではないですが、付けている「安心感」はあります。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
３０年以上前からカムチェ?ンテンショナ?プッシュロッドのヘッドラバ?が、凹んでいくのがずっと気になってました。これで、凹むのが解決です。同時にすごく美しい商品なので、見えなくなるのが非常に惜しいです。
ジュラルミン製で、軽くて追従性も上がり、言うことなしです。
同時に１０６ｃｃ４ＶスパへとスぺクラタイプＲ、５速も組みました。
すべてが同時に組んだので値段が気になりませんでしたが、
単品で見るとやはり高過ぎの様な気がします。
これを組んだからと言って体感も出来ないし、見えなくなる部品なので、
見栄っ張りな人には不向きですね…
ちなみに、エンジンはジョルカブのケ?スで使用しました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
さすが、信頼の武川製です。
今まで欲しかったノーマル比３倍の吐出量のオイルポンプ！待ってました。
同時に、１０６ｃｃの４Ｖスパへと５速クロス、スぺクラタイプＲも組みました。
ノ−マルケ−スのフルコンプリ−トなので、このくらいのスペックは当然欲しいところだったので、有難いです。
もう一台同じスペックのエンジンを持ってますが、従来品なので様子を見て、そちら用も買います。ちなみに、ケ−スはジョルカブですが、問題なく付いてます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
取付けは元々のチューブを切って間に取付けるだけなので簡単です。
ちょっと狭い所なのでやり難いです。
取付後の効果は、3000回転より先の回りが良くなったのと、エンジンブレーキがマイルドになった感じです。
振動はあまり変わってないかなと思います。
私のSRは色々付けて振動がマイルドになってるのでわかりづらいのかもしれません。
価格は安くはないですが効果はあるので、良いパーツだと思います。
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