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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価8325件 （詳細インプレ数：8096件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3731 | |
| おおむね期待通り: | 3003 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1169 | |
| もう少し/残念: | 235 | |
| お話にならない: | 156 | |
ミニバイクサーキットで遊んでる NSR50のエンジンオーバーホールの為に購入しました。
昔は 大手バイクショップ行けば 直ぐに手に入っていた商品でしたが...
納期も早く Webaikeに取り扱いが有って 助かりました！!
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5.0/5
シャリー50ccに取り付けしました。
50ccの ままだと出足が 遅くて右折時 タイミングみて
かなり余裕みて右折しないと直進車と接触するぐらい出足悪いので 今回 キタコのライトボアアップキットを
購入して取り付けをしました。
トルクが増して出足も良くなりました。まだ慣らし中ですがキタコのライトボアアップキットを購入して良かったです二種登録でバイクライフが楽しくなりそうです(^-^)/
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5.0/5
モンキー系の中華製のヘッドには取り付けできません。それだけを注意して下さい。あくまでノーマルヘッド対応です。
品物はいいです。満足いくものでした。
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3.0/5
レースのレギュレーションにあわせてキャッチタンクとして取り付け。
結果的にはセットのホースとバルブを使わなかったので割高に・・・
それでもセット内容に申し分無いので目的に合った人にはオススメのセットです。
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5.0/5
スーパーカブに取り付けました。ボアアップして高回転域が回らなくなったので購入に至りました。結果12000回転付近まで回るようになりました。低速から高速域までとてもいい感じで満足してます
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5.0/5
●ダイヤモンドと似た物性を持つ、水素を含むアモルファスなカーボン膜DLC（ダイヤモンド ライク カーボン）コーティング仕上げ。
●磨耗を大幅に減らし、フリクションの軽減に貢献。
ノーマルシリンダーカスタムチューンする為に購入
メーカーさんの言う効果を信じての装着です！
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5.0/5
モンキー、ゴリラ12V車のノーマルシリンダーヘッドをカスタムする為に購入しました。
周囲に穴開け加工を施してあり、ノーマル比約10％軽量化。
これでフリクションロスを低減します。
モンキー/カブ系エンジンの取り付け穴が2穴のスプロケットに装着可能です
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3.0/5
リード110に使用しました。最高速としては3、4キロアップといったところでしょうか。タイヤを大きくしてハイギア化している人もいますがバランスが大きく崩れて乗りにくくなるのでハイギアキットを組んだほうがいいです。
加速もセンタースプリングやクラッチ周りもセッティングしたので落ち込みはほとんど無いです。
結局はリードなので別に要らなかったかなと感じています。エンデュランスの廃盤になった125ccボアアップキットを組んでいるリードならお勧めできると思います。
またリード110にはPCX125のピストンが使えるのでシリンダーを加工すればボアアップは可能です。
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5.0/5
同じメーカーの80ccライトボアキットを組んでいて、走りに不満は無かったのですが、いろいろ話を聞いてるうちに気になってしまって、当商品のインプレを読んだらかなり違いが出るという内容の物が多くて、それなら試してみるかと思い購入しました。
実際に交換してみると、まずエンジン掛けた瞬間から回転が軽い事に驚きました。そして試走してみると、なるほどって感じで、ノーマルに比べると軽く1500~2000回転は高くなっていました。
走り自体も低速からかなり回るので気持ちよく加速できます。
バルブスプリングはノーマルなので、今後の耐久性が不安ですがしばらくはそのままで楽しんでみようかと思ってます。
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4.0/5
以前、出先でウッドラフキーが破断してしまい、エンジンはもちろん始動できず困りました。
特にボアアップでパワーを上げた車両やセル付き等は負担がかかるようです。
ちなみに600キロで純正は破断しました。
価格もは純正の3倍ほどしますが安いものなので交換をおすすめします。
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