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ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです！
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価7395件 （詳細インプレ数：7174件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3032 | |
| おおむね期待通り: | 2710 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1151 | |
| もう少し/残念: | 282 | |
| お話にならない: | 187 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
モチベーション上がります。
エンジンのドレスアップに！
冷却効果もアップ？
レトロ感がたまらない！
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役に立った
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
中華ショッピングサイトだと半額以下で買えますが、互換製品ならキジマとかデイトナが間違いありません。毎度これです。純正よりも安いですが５００円位だったら嬉しいかな
交換自体はオイル交換の時にレッドバロンでやってもらいました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正のボルトより精度が良いのか舐めにくいです。
結構鉄粉等汚れ付いているので効果は有ると思います。ワイヤーロックの穴が
付いているのも嬉しいですね。非常にオススメです！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
KLX250のクーラントリザーバータンクとして使いました。
純正のタンクがエンデューロレースで割れてしまったので、次は割れないように小型のものをと思ってチョイス。
【取付けは難しかったですか？】
ホースが容器の底に届くように考えて位置決めする必要があります。
沸いたときにタンクに流れてきて、冷えたらラジエター側に戻って行くようにするためです。
【よかったところは？】
四角いおかげでスペースを効率的に使うことができます。
丸い筒状だと無駄にスペースを食ってしまうので四角いほうが良いと思います。
【期待外れな点はありましたか？】
簡素な作りの割には値段がちょっと高いかも。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
今回初めてキジマ製のオイルフィルターを使用しました。セール中の時に購入しオイル交換の時期がきたので装着です。鉄粉除去のものではないのですが、頻?にオイル交換をしているのでノーマルタイプを購入しました。純正同様にしっかり役目を果たしてくれるものだと思います。物価上昇の中、セールで安く購入できるのは助かります。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
ドレンボルトをマグネット式に変更してオイル交換をすると、マグネット部分にヘドロのようなスラッジが付いていました。
マグネット式は効果があるようなので、オイルフィルターもこのマグネット式を購入してみました。
効果の程は目に見えない部分なので分かりませんが、マグネット式ドレンボルトと同じように内部のマグネット部分にスラッジ等が付いているのではないかと思います。
20年以上前の古いキャブ車に乗っているので、長く乗れるように多少割高でもこのマグネット式のオイルフィルターを使い続けています。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
ジクサー150に使用しました。
購入当初はジクサー150は使用車種の候補入っていませんでしたが今はジクサー150も記載されています。
以前のインプレにはサイズ等のコメントを記載いたしましたが今回は実際に交換したインプレです。
新車当初からついていたものとほとんど変わりありませんでした。
Oリングは付属していませんが交換期間の間隔によっては必要ない場合もあると思います。
新車から2,000Kmでの交換でした（オイル交換は700Kmで交換済みです）。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
Ducati Multistrada1100のオイルドレンボルト用に購入しました。純正とほぼ同じサイズで問題なく使えました。普段バイクメンテナンスを自分でやる際には助かります。最近純正部品の入手がしにくいので特に助かります。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 4 |
実際、今回初めて使用するので効果の程は分かりかねます。
ドレンボルトに磁石が付いているのは一般的だし、何なら純正で元々そういった仕様のドレンボルトが使用されているバイクもありますよね。
しかし、ドレンボルトの先に申し訳程度の磁石でどの程度鉄粉が除去できるの？と考えていたときに「磁石内蔵オイルフィルター」。
オイルが必ず通るフィルターに磁石が付いているなら鉄粉の除去はかなり期待できるでしょうし、オイルの性能持続、燃費の向上等、何かしら体感できたら嬉しいです。
次回のオイルフィルター交換が楽しみです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
本来はサーキット走行時に使用するキャッチタンクですが
ちょっと加工してラジエターリザーバーとして使ってます
性能がどうとか言うものではないですが
ふたのメッキが傷みやすいので
どうせなら黒とかにしてほしい
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