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ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです！
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価7442件 （詳細インプレ数：7211件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3046 | |
| おおむね期待通り: | 2718 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1154 | |
| もう少し/残念: | 282 | |
| お話にならない: | 187 | |
1万kmを超えたところでDCTフィルターの交換のため購入しました。
純正よりややフィルターの折り目が多いですね。
特に取り付けに問題は無く純正然とした装着感です。
価格的には純正と大きく変わりませんのでどちらを選ぶかはユーザー次第でしょう。
納期はきっとこちらの方が早いでしょうね。
ろ過能力に関しては同等レベルかと思います。
変化を感じることは難しいパーツです。
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Оリング付なのが良かったです。
でも、DR250Rは内側に、もう一つОリングがあるのですが、それは付いていなかった。
付属していたОリングはサイズがピッタリ。
なにを当たり前なことを・・・とは言わないでください。
なんと、純正のОリングは溝より少し小さいのです。（組み付けにくい）
そうすると純正よりもいいかも！
性能的には純正と同等であれば良いかと思っています。
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GS400にて使用
旧車には定番のKIJIMAオイルフィルターです。
もう何年もこの商品を使用していますが、問題はありません。
オイル交換のお供といった感じでしょうか。
3000円以上購入で送料無料のWEBIKEさんですので、ちょっとした小物買いで3000円に満たない場合の金額調整として購入したりもしています。（どうせ使うものですし）
金額もWEBIKEさんが安いです。
オススメです。
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3.0/5
昔から気になっていた商品でした。
上部と合わせて、購入いたしました。
取り付けには、何も問題無く装着出来ました。
まあ、見た目ですので、性能的にはわかりません。
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前回も使用していたため2度目の購入です。
マグネット付きはやはり、いいです、
今回も少量ではありますが金属辺等が付着しているのを確認、
私の友人もそれをみて
こちらの商品を使用するようになりました。
絶対にオススメです。
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オイルフィルターを交換する時はこれですね。マグネット付きでこの価格は買いです♪意外に鉄粉採れますね。エンジンの事考えたら迷わずこれで間違い無いと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
配管の取り出し口径が違うので2種類のサイズのホースを用意するのが面倒。ステーも付いてますが、ステーのネジ穴小さすぎない？要はただの箱なんでなんでもいいですが、、、もっと安いの作れそうですよね。一回買ったら買い直すようなもんでもないですし、まあいいかってところです。
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5.0/5
前回は同社のマグネット有、Oリング付を使用していましたが、今回は予算の都合でマグネット無を使用。マグネット有無の効果について交換時期の長短に影響するものと考えれば、マメに安価なマグネット無しを使用するのもアリかと。Webikeさんのまとめて購入値引きを活用すれば更に経済的かと(笑)。
Oリングについても本製品はHONDA基準なので、自分のDトラ125のKawasaki製はどのみちOリングを各自で用意しないといけません。
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SR400にて使用。エアクリを無くしてファンネル仕様にしている為、クランクのブローバイガスの出口にて使用。出口をそのまま何もつけていなければ勿論環境にも悪いしなんせゴミ等がクランクに入ってしまってはいけないのでつけとけば安心です。見た目もシンプルです。
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これで良いんでしょうけど
ホース配管は内部で曲げたりとかのセパレータとしての細工は全くされてません
ただタンク内に油煙のブローバイガスを放出してるだけ
見た目の作りは良いのだからセパレータとしての能力を一工夫欲しいかなと思います
入りと出口の配管口径を変える意味があるのか？説明書等は無いので判りません。
廃油ドレンがあれば良いのですが無いので定期的に外して清掃が必要です。
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