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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価24387件 （詳細インプレ数：23593件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 10107 | |
| おおむね期待通り: | 9426 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 3595 | |
| もう少し/残念: | 723 | |
| お話にならない: | 461 | |
6000km毎（オイル交換1回おき）に交換。
性能は目に見えてわかるものではないので、評価はしにくいが、純正品と同等の仕事はしてくれているはず。
特にSR等の設計の古いバイクはまめな交換が大切。
安いものだしケチらずに定期的交換しよう！
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5.0/5
まず値段が他社の社外ヘッド88に比べると安いですね！それでいて性能はほぼ変わりません。 比べるならキタコ スタンダードヘッド、シフトアップ ハイレボリューションヘッドになりますがパワーならほぼ変わらない為お買い得です。
私はこのボアアップキットで88と同社52ミリクランクで110ccにて使用しました。累計7000キロ使用しましたが、一度ピストンリングを交換しただけで今だに不具合はありません。
細部の造りですが特に悪い所は見当たらず、凝る方であれば各部面取りやバリ取りをやるくらいで、基本ポン付けでも不具合はないと思います。
各部リペアキットも揃ってるのでアフターの心配もありません。
気になるパワーですが50CCとは比べものにならない低速トルクと高回転の伸びがあります！60キロはあっという間で、向かい風や上り坂でもストレスがありません。また同社52ミリストローククランクと組み合わせれば110CCにバージョンアップが可能で88より更に低速トルクが増します！ ちなみに社外キャブやマフラーに交換しなければ性能が発揮できません。少なくともキャブは商品説明にもあるように20ミリ以上必要かと思います。
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5.0/5
皆さんもコメントしてる通り、こちらの商品はかなり出来がいいとおもいます。
デイトナさんのボアアップキットにKN企画さんのインマニ
26パイビッグキャブレター純正エアクリ改
ビッグリードバルブ
NRマジックさんのアストロファイル
デイトナさんのハイプリ
などで走るステージにてWRは調整、大体普段は5g×6
位で登坂力もありいい感じに走っています。
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5.0/5
オイル交換時にこのボルトにくっついた鉄粉を眺めてニンマリする
アイテムです。それ以外にありません（キッパリ
だって、すごくいいものだったら50年前から純正採用されてるはず
ですよね。
漢には小難しい理由なんて不要なのです。
青く輝くアルマイト、堆積する鉄粉、ちょっとの軽量化。
これだけで大満足です。
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5.0/5
オイル交換時にいつも変えています。
送料無料にするついでなどに、買っています。
せっかくオイル交換したのにオイルが漏れて、ムダになるのはいやですからね。
高いものではないので一緒に交換をおすすめします。
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4.0/5
最初は他社の81ccを注文していたのですが、納期が1ヶ月近くだったのと何れPC20のキャブが欲しくなりそうだったのでキャンセルしてこちらにしました。
良い点
・ヘッドはノーマルですがとてもパワフルです。ヘッドを変えたりしてまだ馬力を上げれますが強化クランクが必要でしょう。
でも8インチでこれ以上の馬力は危険だと思うので私は十分です。
・6、000回転辺りからカムにのって一気にふけ上がろうとします。まだ慣らしなので我慢するのに苦労します。
・PC20はセッティングが楽との評判通りです。ポン付けでOK！
悪い点
・Webカタログで強化クラッチやカムチェーンが必要なことを書いていたので事前に購入していましたが、強化スタッドボルトが
必要なことは取説を見て初めて知りました。事前告知が欲しいです。
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5.0/5
オイル交換の際に必要となりますので、一緒に購入しました。
交換後数ヶ月経ちますが、オイル漏れ等の不具合はありません。
次回はまとめ買いしようと思います。
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オイル交換をする際に毎回交換するためこちらを購入しました。
メーカー純正品の方が潰れるような感覚がわかりやすい様な気がしますが、こちらでも全く問題はありません。
2セットほど使用していますが漏れなどは皆無です。
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送料無料にするためオマケで買ってみました。
締め付けた感じが純正アルミワッシャーと違い違和感を感じます。
使ってしばらく経ちますが全く問題ありません。
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5.0/5
4Lモンキータートル号の必需品です。
エンジンがボアストロークアップで108ccになり、油温管理が必要不可欠な為、取り付けました。
他社の、油温計等と見比べましたが、旧車にはシンプルなアナログタイプが私的には良く似合うと思い装着致しております。
アナログタイプの方が、感覚的に油温を確認しやすく、故障も少ないように思います。
又、旧車でバッテリー電源が6Vの為、消費電力の削減にもなる為、あえてアナログメーターに拘りました。
旧車乗りの方は、大変お勧めです。
只、1点残念なことは、雨上がりに走行していると油温計内部が曇ります、多分パッキンかオーリングが消耗してる様に見られ、冬場に分解修理してみます。
この辺りが、アナログメーターの大好きな所で、自分でメンテナンス出来るので、多少の事でも安心です。
取り付けに関しては、何ら難しくなく簡単に装着できますが、盗難には御注意です！！
長々とレポートいたしましたが、お勧め商品です。
写真添付致しました参考にして下さい
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