アイドリングの切れが良くなりました。また走った感じは、トルクが上がったように感じます。シフトダウンを少々ラフにしても、町中の走りが少し楽になりました。取り付けに関しても、事前にサイトのビデオを見ていたので、あっという間に完了。余談ですが、おまけのステッカーが、何気にカッコ良かったです。

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今までにCB750とNC700Xに装着した経験があり効果の程は知っていたので、購入に迷いはありませんでした。

メーカーサイトの適合欄にはクロスカブの表示がありませんが、問い合わせたところスーパーカブ110の12年式以降と同タイプが使えるとのこと。

点火系のアフターパーツはフラマグ時代から随分試してきました。高電圧を発生する点火コイルなどのタイプはトルクアップをはっきり感じる反面、高回転が回りにくくなったり振動が出たりで一長一短の場合が多いです。
プラズマブースターの場合、装着と同時にがらりと変わる程ではありませんが、アイドリング時にマフラーから出る排気ガスの風圧が明らかに高くなり、シフトのタイミングも低めの回転でつなげるようになります。差がわかりやすいのは、坂道を登る時です。
そして、このような性能向上にもかかわらず高回転域は以前の通りよく回り振動も出ません。

ただ、以前大型車に付けた時に比べ若干効果が控えめな印象です。燃焼室が小さく元々燃焼効率の良いエンジンだからでしょうか。

取付けには＋ドライバー、10mmスパナ、ペンチの他、1.25?用と被服5mm用の圧着ペンチが必要になります。本体から出た2本のリード線の片方を車体アースへ、もう片方を点火コイルのアース側に割り込み接続します。本体は4cm角くらいの小さなものなので、取付け場所に困ることはありません。

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取り付けに関しては、取説が懇切丁寧なので結線が素人な私でも簡単でした。本体の配線が結構長めですが、自由な配線の取り回しができ良かったです。配線を基本的にメインハーネスに沿ってタイラップ等で固定するので、配線の保護性が貧弱だと感じました。(既成の保護チューブを配線に施工)
肝心な性能ですが、激変はないが中低速域のトルクは増しているのが体感できます。

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ツインエンジンの 加速時イッパツ イッパツの爆発パルス音が、気持ちよく、
エンジンも W800はツーリングバイクに見られがちですが スポーツバイクに変身できます。

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フルパワー化してから、スパークアドバンスローターに変更しようかどうか迷っていましたが、
今回ようやく変更する事にしました。
届いたスパークアドバンスローターと純正のローターを重ねても１mmの差があるかどうかくらい。
本当にこれで特性が変わるのか？と疑いつつ装着は１時間程作業完了。
皆さん同様、古いパッキンを外すのに大半の時間を費やしました。
されて装着してみて、驚きました！！
スロットルを捻ると、気持ち良くスーっと回転が上がる。
エンジンの吹け上がりスムーズになり、すぐにレッドゾーンにまで行ってしまいます。
エンジンを回すのが楽しくなるくらいです。
こんな事なら、もっと早く付ければ良かったと思います。
中低速では、多少トルクが太ったような気がしますが
大幅に改善されたという感じはあまりありませんね、まぁドンツキはなくなりましたけど。
エンジンをガンガン回す方には、絶対オススメです！

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輸出用ファンネルと配線の細工済み、
エアクリの加工とスリップオンマフラーでは若干違和感があった為、
最終手段として手をつけました。

TSRのエアインテークファンネルと同時に装着しての感想ですが、アクセルに対してレスポンスがよくなったと思います。
装着前は少し穏やかな感じです。

皆さん同じような画像なので、取り付け時に参考にした資料を載せておきます。

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フルパワー化第3弾と言う事で装置。
輸出様ファンネル＆TSRインテーク装置後でしたが、これはいい＆#8252;
下からグイグイ回ります。
言葉は変ですが、トルクの塊みたいな(笑)

フルパワー化には欠かせないパーツだと思います！

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私のTMAXの場合、IGコイルは1つなので説明書を見れば迷うことなく取り付けできました。ただしアース線をしっかり接続しないと点火不良トラブルに見舞われます（初めは点火不良の原因がわからず、何度も配線のやり直しをしましたが、ようやくテスターを使用してアース不良だと判明しました）。
機能的には既に評価の高い製品ですのであらためてレビューする必要もないかなと。セル一発始動、中~高回転域で上乗せされるパワー感など、非常に満足のいく性能です。意外とボディーが大きいので、車種によっては取り付け場所探しに苦労するかもしれませんね。

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2000年式スポーツスターにDYNA2000iを取り付けた際に使用しました。タイマーカバーがリベット止めになっているので、タイマーかばーが再取り付けが出来ない状態でしたが、この商品を使って無事取り付けることができました。取り付けてしまえば見えませんが、しっかりした作りで確実に取り付けることが出来、振動の多いエンジンでも大丈夫だと思います。
もう少し値段が安ければ星5つです。

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旧式ポイント点火式カブ系横型エンジンのポイント移設用に購入。

元々はある程度熱がかかる部分に、熱に弱いコンデンサーが設置されているので、少なからず寿命に影響あるだろうなぁと思っていた所、コンデンサーパンクで走行不能に…。これを機に移設を決行しました。
しかし他の汎用コンデンサーより格安なので、それなりのリスク覚悟で導入し、出先で急にパンクしてもいいように予備も購入。
今のところ調子はいいので、熱をかけなければ暫くは働いてくれそうです。旧式コンタクトブレーカーに魅力を感じる人には流用、予備としてオススメ。流用にはそれなりの知識が必要です。寿命、信頼性はまだわかりません。

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