品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
取り付けは、少し苦労しました。本体を収めるスペースが少ないので、配線の取り回しと固定方法を天秤にかけながら悩みました。リアシート下はETCがあって不可能。結果、本体にスポンジテープを貼って、シート下のABSユニットの隙間に押し込みました。
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3.0/5
ゼファーχに取り付けです。
その他の構成部品によると思いますが 全回転域で
スムーズになった感じがあります…が 悪く言うと
マイルドになった感じともいえます。
ただの速度リミッターの解除なので錯覚もあるかもしれませんが、つける前はパワーバンドはいるころに
グワ!っと加速が来る感じだったのがそのまま綺麗に
吹け上がるというか(その手前のトルクが出たから
ドッカンな感じが和らいでいるのかもしれませんが)
KTRCは解除した状態でつけてるので解除してない場合は
また違うのかもしれません。他は特に変化はなかったと思います。取り付けは普通にヘッドライトの中に納まり
アースは届くとこに共締めすればいいので特に難しい事はないと思います。
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3.0/5
ジョルカブにて使用しました。
4速を使うとまったく加速せずイライラしていました。
しかし、このリミッターリリースを取り付けると4速でも加速していき、メーター振り切ります。
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YASUさん、はじめまして。 SC77 CBR1000RR SPに乗るKOJIと言います。このリミッターカットの取付ですが、取付ける際にタンク等を動かしたりする必要がありますか? また、配線の加工等は必要でしたか? ご教授頂けるとありがたいです。