取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
2005年に購入した、SRX(セル)用SP2の調子が悪く、検品の依頼をしました。
結果、使用中に熱を持ってくると、イグナイタ本体基盤内部の断線?により失火するよう?との診断でした。
それで、再度購入しました。
ノーマルイグナイタだと、FCRとのセッティングが合わず、吹け上がりにもたつきがありましたが、新品のSP2に交換してから、調子よくなりました。
不調時には、無料で検品してくれるし、結果を直接電話連絡してくれました。
製品の品質だけでなく、サービス面でも信頼できる会社です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
取り付け・精度 | 4 |
---|---|
品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 4 |
くまモンキーに装着しました。
シリコンプラグコード、プラグキャップ、イリジュームプラグへの交換が終わり、FI用のハイパーコイルの発売を待っていたので今回のコイル交換で楽しみにしていたので点火系のファインチューンは完了。
装着に関しては、ノーマルよりコイルの厚みが増している為、取り付け用ベースにノーマル同様に下釣りした場合、オーバーレーシングのアップタイプでは干渉してしまうので取り付けベースの上に設置すればギリギリで設置可能。コイル本体とプラグコードが青色なので現行のモンキーシリーズでは色がアンバランスになるのでブラックorレッドが追加発売になればベスト。購入時の注意点としては、コイル周辺の空きスペースが少ない場合干渉して取り付けられない可能性があること、本体が青色しかないので車体色とのバランスに気を付けて下さい。装着効果としてはトルク感のアップ、3速で登っていた坂道が4速でもストレスなしで登れてます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
取り付け・精度 | 4 |
---|---|
品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
RG250ガンマ86年式に純正コイル+ホットワイヤー仕様で使ってましたが、コイルとコードの付け根の接着部が剥がれて雨水等のコイルへの浸入の危惧が懸念されたので、根元から取付る事が出来るハイパーコイルに交換しました。
取付も簡単で、トルクの向上も体感出来ました。ただし何をやってもそうなのですが、それが当たり前となるので慣れるとトルク感は失われます(笑)
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
取り付け・精度 | 4 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 2 |
使用感 | 4 |
以前から気になっていたウオタニを取り付けました。
車種用を買ったのですが、カラーだけが使用できませんでした。
取り付けは簡単で、タンクが外せれば誰でもできる感じです。
インプレですが、皆さんが言うように始動性が上がり
全体的に良くなりました。
ですが、価格が高価なためコスパは微妙です。
ノーマルが、壊れたとか、旧車のリフレッシュする時に
純正以外で選択するには、いいかも
点火時期もいじれて、リミットも解除出来るし高性能です
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
ノーマルから交換してみました。ノーマルで6000キロ走って交換したので効果体感できました。ノーマルを長く体感すると違いが分かりやすいと思います。効果は加速がよくなり始動性も上がりました。レッドで見た目も変わりいいですね。オススメです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
取り付け・精度 | 3 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
私はNSRの他にTZRも所有しており既に本品を装着済みで
良い効果を確実に体感してますので今回も何の迷いもなく
購入&取り付けを致しました!
結果的には…やはり本品は確実に良い効果を体感出来ます!
電装系や添加材系には怪しい商品も多く躊躇されてる方も
おられると思いますが、安心して下さい!
本品はプラシーボ効果の類いではありません!
まず全域でトルクフルになり排気音自体も変わります!!
TZRの時はコイル自体古かった事もありますがアイドリング
の回転数が大幅に上がりましたが、今回はそこまでは無し
あえてマイナスポイントと言うと低回転のトルクが
上がるぶん2ストらしさが車種によっては薄れる可能性が
ありこの辺りは好みの問題になるかも?
あと、MC21ではポン付けOKかも知れませんが28では
確実に加工取り付けが多少必要です!
ある程度の整備経験者であれば簡単に加工出来ると推測
しますが未経験者の方はショップ依頼が無難かも!?
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 5 |
純正コイルも調子良かったんですが、走行3万キロ超えたので念の為交換しました。CDI点火のV161です。
交換するに当たって特に難しい点は有りませんでしたが、コイル本体のボルトがインナーカウルに干渉して1本外し難かったので、フロアのボルト4本外して持ち上げながら外しました。
交換は純正コイルのコネクターを1本差し替えて、コイル本体をボルト2本で止めるだけです。
本体から出ているアース線は、つなぐ場所が無かったので収縮チューブで封印して、プラグコードに束ねました。
プラグキャップには、シリンダーカウリングのプラグホールの直径に合わせたキャップがついていますが、これは自由にスライド出来るので、プラグホールをきっちり塞げます。
交換後は、プラグキャップがプラグにキツくはまる様になりました。比べると純正のプラグキャップはユルユルになってましたね。また、プラグのターミナルナットは不要です。
走行してみて、純正コイルの時に比べてスムーズにエンジンが吹けるようになりました。
純正コイルの時は、吹けがガサガサする感じのあった回転域が無くなりました。鈍感な私でも、わずかにトルクが上乗せされた感じがしました。
普通に良い商品だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
いろいろなメーカーの点火コイルを試して最終的にこちらの商品に落ち着きました。
エンジンの始動困難で悩んでいましたが完全ではないが改善されたし全域にわたってエンジンのレスポンスが良くなりました。燃費も良くなっています。
車体の右側に取り付けた場合ステッカーが逆の左になる為貼り直してます。新品時ならキレイに剥がせます。
(写真はオリジナルではないブラケットを使用してます)
こちらの商品が人気なのは取り付けしたらわかりました。
購入しても失敗が少ないと思いますよ。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
始動性が良くなるかなと思い交換、寒い時期でも始動は
楽になったが、プラグも新品に交換したのでどちらが効
果が有ったのかは・・・
取り付けはシート、タンクを外さなければ成らないので
少し面倒だけど、メッシュで覆われたコードの見た目は
個人的に良いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
・GB250 排気音が力強くなる。トルク増大、排気量が増えた感じ。全体的にとても乗りやすくなった。タコメーターぴょんぴょん現象発生。魚谷さんに相談し、150kオーム抵抗をタコメーター配線に割り込ませで解決。最高!
・カブ110(JA10) あまり効果なし。排気音もあまり変化なし。
どのような車種でも効果があるというわけではないようです。
コード付きは少し高いですが、端末の加工がしてありとても楽です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
コメント(全0件 )