NGK:エヌジーケー

ZX-12Rのエンジン不調（燃費低下、アフターファイヤー発生）に合わせプラグ交換をしました。前回交換時から13,000km程度の使用でした。こちらのプラグは同車両の純正指定品となっていますので継続して使用、安心感があります。

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【使用状況を教えてください】
TZR50Rに使用しました。
カブり気味でこれまで使っていたプラグがそろそろ厳しそうだったので新しくしました。
BR9ESにしようかとも思いましたが、元々付いていたプラグということで本商品を選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真の通りでした。
安心と信頼のNGKのプラグです！こやつを買っておけば間違いないですね。

【使ってみていかがでしたか？】
TZR50Rはサイドカウルが無ければ横からスパナを入れて取り換えるだけなので1分ぐらいで交換できます。
同じものに交換したので明確な違いは感じられませんが、調子も安定しており良いです。

【総評】
安価ではありますが、NGKのプラグを使えば間違いないですね！
2ストは出先でプラグがカブって始動不良となることもあるので予備としてもプラグは常備しておくと安心出来ます。

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ハーレーショベルのプラグとしてこちらを購入しました。
ハーレーは点火しなくなる事が多々あり。
常備しておかないと危険です。
ショベルは、年式やポイントでプラグを見定める必要があります。
自分のショベルは、ダイナSのセミトラを使用しているためこちらのプラグにしました。
問題なく使用できています。

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およそ9000�q走りツキが悪くなりはじめたのでプラグ交換しました。

今回はイリジウムプラグから標準プラグへ変更です。作業は簡単ですが少し長めのプラグレンチがあると助かります。車載工具ではちょっと短い！

イリジウムプラグから標準プラグへ変更してもあまり変化は感じられません。ただプラグを新しく分ツキの良さは気分的に感じる程度です。

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安心のいつものブランドです。これまで何度も使用していますが、何のトラブルもありませんでした。

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エンジン不調になる前に定期的に交換してます。金額も安いので、財布にも優しいです。

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譲って頂いた車両のリフレッシュのために購入しました。
古過ぎて？適合表にはありませんがHONDA ベンリィ C92IIIにも適合します。
60年前の車両ですが、プラグは今と変わらずで安心しました。
スーパーカブ90や最近まで販売していたベンリィCD125Tと同じなんですね。

リフレッシュと言いつつ、エンジンは掛かりませんでしたが元々着いていたプラグは画像の通り真っ黒だったのできっと今後に生きるでしょう笑
ターミナルナットは付属しないいわゆるネジ式ですので、プラグキャップを変更している車両は気を付けましょう。

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信頼ありのNGKです。定期的にプラグの交換しておりますので、不具合等出ていません。コスパも良いので、引き続き使いたいと思います。

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近所に用品店が無いので通販利用しましたが、思いのほか、某巨大通販店での梱包や郵送の評判が悪いので、ここは専門店と、ウェビックで買いました。
梱包に問題なく到着。

20年以上前のキャブレーター仕様なので、イリジウムにする意味もなかろうと思っていましたが、1本で済むので、試しにと思いDXプラグを入れてみました。番手は純正と同じです。

交換そのものは簡単ですが、スーパーシェルパのDOHCヘッドはゴミや小石がプラグの周りに溜まりやすく、交換前にはエアで飛ばすなどの処置が必須です。私は、パソコン用のエア缶を使いました。
飛ばした後も、フラッシュライトなどで入念に確認が必要です。

スーパーシェルパ伝統の始動性の悪さは改善されませんでしたが、加速時のツキの良さは気分がよくなるほど変わりました。
まあ、新品プラグならどれも感じることかもしれません。
電子制御でもインジェクションでもない古いバイクですが、この調子が続くなら良い買い物だったと思います。

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2021年式YZ125Xに使用。本来純正で奨励されているプラグはBR9EVXですがイリジウムで少し値段が高かったり、被ったらすぐ交換というのもあってノーマルプラグを使用しています。ノーマルタイプの9番も試しましたが、自分の感覚でどんなシチュエーションでも安定していると感じるのは8番でした。しかしモトクロスコースで高回転を維持して走る使い方では9番の方がノビが良い感じもします。最近はオールラウンドな使用が多いのでコチラかなと。

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