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NGK:エヌジーケー

ユーザーによる NGK:エヌジーケー のブランド評価

どこにもない技術を世界のどこにでも通じる最高品質で。日本を代表するスパークプラグメーカーの「NGK」。レーシングの世界は勿論、一般車両用まで、安定した性能を誇ります。

総合評価: 4.4 /総合評価2956件 (詳細インプレ数:2861件)
買ってよかった/最高:
1540
おおむね期待通り:
999
普通/可もなく不可もない:
375
もう少し/残念:
20
お話にならない:
10

NGK:エヌジーケーのプラグのインプレッション (全 489 件中 441 - 450 件)

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kosumosupapaoさん(インプレ投稿数: 6件 )

利用車種: RZ250R

5.0/5

★★★★★

RZ250R用に購入しました。
以前はイリジュームプラグを使用していましたが、ウオタニSPIIを装着したのでそれに合わせ推奨プラグのBRタイプにもどしました。

性能については期待どうりのはずです。

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投稿日付: 2013/09/30 16:27

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.0/5

★★★★★

今回初めてイリジウムプラグを使ってみることにしました。

変えてみて変わったところはと聞かれるとそんなにないですが、エンジンの掛がよくなったのと若干燃費が上がったかな?っという程度しか自分は感じられませんでした。

しかし、webikeでは標準プラグとの価格差が200円程度しかないのでこれからも使っていこうかなと思います。

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投稿日付: 2013/09/24 18:38
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ノンジョブライダーさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: CBR600RR )

利用車種: MT-03

4.0/5

★★★★★

MT-03ビックシングルにはイリジウムが最適と某サイトに書いてあり今回奮発して初イリジウムしました、
装着に関してはバイクがバイクだけに、何も外さず3分で終了、
ノーマルと比べてもなんかカッコいいぞ!で早速走行・・・
なんかよくなった気がします?
始動性は明らかによくなりました。

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投稿日付: 2013/09/13 14:41

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ラスカルさん(インプレ投稿数: 151件 / Myバイク: グース250 | CUB [カブ] | ジョグアプリオ タイプ2 )

3.0/5

★★★★★

古いエンジンの事とて、本来の指定はC6HSなのですが、既にこの品番は廃盤になっている様で、これを使用です。

因みに、CRのRはレジスターのRらしいです。
プラグの碍子の中にスパークを強化する仕組みがあるらしく、
その副作用として?古いカーラジオ等には、点火のタイミングでノイズが入るそうですが(笑、
この際には何の不都合も副作用もありませんでした。
当たり前の事ながら。
HSAのAな何を表すのかは判りませんが・・・。

使用感は、新しいプラグとしてシャキシャキ動くけれど、特に感心するべきところも無く、至って普通です。
可もなく不可もなくなので、☆3つです。

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投稿日付: 2013/09/09 17:41
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: SRV250

5.0/5

★★★★★

SRV250に装着。
ノーマルプラグからの交換でした。ノーマルプラグでは始動性がいまいちでしたが、イリジウムに交換したところセル1発で始動!
加えて、回転もすぐに安定し、アクセル開度に対するレスポンスまで向上(笑)もっと早く交換しておけばよかったです。

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投稿日付: 2013/09/02 16:52
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ストロンガーさん(インプレ投稿数: 43件 / Myバイク: ZRX1200 | Vストローム250 )

5.0/5

★★★★★

新車で購入して5000キロでイリジウムプラグに交換した時は違いが全く解らなかった。今回(特に不具合を感じたわけでもなかったが)、15000キロも走ったので、20000キロで標準プラグに交換。あまりの違いに驚愕、アクセルを開けた時のエンジンの呼応が全く違う。プラグ交換前のアクセル操作をすると「ドンッ!!」って前に出てビビる。まるで別のバイクの様。でも新しいプラグを取り付けただけ。
イリジウムとか標準とかではなく、消耗品の定期交換の大切さをあらためて知る。

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投稿日付: 2013/08/30 17:23
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ジ・motoさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: YZF-R125 )

利用車種: YZF-R125

4.0/5

★★★★★

交換時期ではなかったのですが、ノーマルプラグは不安に思い交換。オイル交換も同時に行ってしまいプラグだけの効果かどうかわかりませんが加速が鋭くなった感じはします。

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投稿日付: 2013/08/13 15:54

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meteorさん(インプレ投稿数: 45件 / Myバイク: TT350 | GA50 )

利用車種: TT350

4.0/5

★★★★★

NGK D8EAは新車に標準装備されたプラグです。他にはND X24ES-Uが用意されていました。値段は500円を切っていますが、性能は折り紙つきです。熱価も6から10までと広くあらゆる状況で性能を発揮します。特に不満もなかったのですがやや中心電極の減りが早く、燃費や始動性に影響したことがありました。
ギャップの調整など定期的なメンテナンスが必要です。

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投稿日付: 2013/08/08 10:22
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tamaさん(インプレ投稿数: 58件 / Myバイク: FZ1FAZER [フェザー] )

4.0/5

★★★★★

定期メンテナンスの際に、5,000km使用した標準プラグから交換しました。
始動性が良くなったと思います。
スロットルレスポンスも向上したと思いますが、
燃費の向上はありませんでした。

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投稿日付: 2013/08/07 17:53
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Hirotさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: SR400 )

5.0/5

★★★★★

過去から歴代の愛車でずっと愛用してます!
取り付け後は始動性ももちろんのこと、エンジンアイドリングの安定性や、走行時のトルク感など、体感的に若干ながらも個人的に感じることは出来ると思います。
今回、現行愛機Address v125sに取り付けましたが、Addressでもアイドリング時の音が気持ち分大人しくなったのと、アクセルを開けた時のトルクのマイルド感が体感的に上がったのは感じました。
燃費はこれから慣らして変わっていくと思いますが、これは劇的な変化はあまり期待しない方がいいのかな?。。
でも星5つの満足度はあります(^_^)

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投稿日付: 2013/07/11 10:48
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