ユーザーによる NGK:エヌジーケー のブランド評価
どこにもない技術を世界のどこにでも通じる最高品質で。日本を代表するスパークプラグメーカーの「NGK」。レーシングの世界は勿論、一般車両用まで、安定した性能を誇ります。
総合評価: | 4.4 /総合評価2956件 (詳細インプレ数:2861件) | |
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買ってよかった/最高: | 1540 | |
おおむね期待通り: | 999 | |
普通/可もなく不可もない: | 375 | |
もう少し/残念: | 20 | |
お話にならない: | 10 |
4.0/5
ホンダCT110に取り付けました。
NGKパワーケーブルとセットで交換しました。
プラグ単品では使用していないのですが、パワーケーブルとのセットでの使用では、エンジン始動の時から差を感じ取れ、アクセルワークにも俊敏に対応するようになりました。
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始動性が確実に良くなりました。
とても古いプラグと変えたためか、
エンジン音も変わったように思えます。
また、走行の感想としては、体感の問題ですが、
トルクフルになり、単気筒独特の走行を感じることができるようになったと思います。
あとは、耐久性が気になるところですが、
天下のNGKなので、問題ないと思います
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とりあえずコード交換のついでにプラグも交換
まだ性能の程は未確認です。
見た目はとりあえずこんなかんじです。
来春どんなもんか試しますw
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BR9ESからの交換で使ってみた。エンジン、キャブはフルノーマル、CDIは銀ポッシュでマフラーを社外品に交換。スプロケは前16、後39だが街乗りではスタートダッシュを求めず通勤加速なら悪くない。7000rpmからの気持ちよさはそのままに、若干トルクが上がった感じ。
前15に戻すか再考中だが、加速重視なら恐ろしく燃費が下がる。回してナンボのマシンなので燃費は計算外なのだが…。色々試しながら暫く使ってみようと思う。
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5.0/5
1万キロ走行でだいぶプラグが汚れてきたので交換用に購入。
メーカー出荷時に装着されているプラグということで可もなく不可もなし。
エンジンの調子が良くなったりとかはありませんが、気分的に気持ちが良いものです。
最初のプラグも1万キロ持ったので次の交換は2万キロでしょうか?
耐久性もバッチリですね。
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4.0/5
長らくかかったOKO24キャブがセッティングが
なんとなく出たので(笑)
イリジウムプラグに交換、標準プラグを3本ほど
つかいやっとまともになったので、まずエンジン
のかかりはよくなりましたね、このBWS100は
オイルが濃いのとかかりが悪くエンジンのかかり
はじめがアイドリングがあまり保てずスローや
ASかなり調整してやっとです、キャブを新しく
更新しました、プラグは大体1500キロほどで
いつも交換するのでもう少しイリジウムプラグ
値段が安くなってほしいものです。
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何の不満もありません。
イリジウムを使った事もありますが違いが分かりませんでした(笑)
値段も手ごろですし、定期的に交換するにはこれで充分でしょう。
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リップスのマフラー交換のために買いました。NGKの標準プラグですから安心して使うことができます。今のところなにも問題ありません。みなさんもプラグはなににしようか迷ったらNGKの標準プラグにすることをお勧めします。
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5.0/5
ノーマルプラグからの交換です。
半信半疑だったのですが交換後の始動性がとてもよくなりました。
耐久性がよさそうなので期待大です。
価格分は働きそうなので安心です。
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4.0/5
最近チョッとくすぶりぎみだったのでCBRのプラグを交換しました。今まではデンソーのイリジウムでしたが今回はCBXの物と同じNGKにしました。
この時期なので十分なインプレは出来ませんが、新しいプラグは始動が良いです。スロットルにリニアに反応し気持ち良いです。デンソーが2年、5000kmで交換したので今回はどの位持つでしょうか。
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