ユーザーによる NGK:エヌジーケー のブランド評価
どこにもない技術を世界のどこにでも通じる最高品質で。日本を代表するスパークプラグメーカーの「NGK」。レーシングの世界は勿論、一般車両用まで、安定した性能を誇ります。
総合評価: | 4.4 /総合評価2953件 (詳細インプレ数:2858件) | |
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買ってよかった/最高: | 1539 | |
おおむね期待通り: | 997 | |
普通/可もなく不可もない: | 374 | |
もう少し/残念: | 20 | |
お話にならない: | 10 |
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
ゼファー750のプラグコードが断線し、コードをNGKパワーケーブルに変更する際にプラグも交換しました。コードもNGKパワーケーブルにしたこともあり、プラグ自体のパフォーマンスは正直分かりません。ただ始動性、アイドリングの安定感は間違いなく上がりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
交換すれば吹け上がり部分に明らかな変化があります。
乗れば更にトルク感や走り始めのパワーの差に気づくはずです。
始動性も上がりましたし、この値段でパワーアップが出来るならだいぶお得だと思います。
標準プラグしか使った事の無い方は1度試して見てもいいと思います。
そのくらいの価値は十分にありますので…
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
バイクを買い替え続けて46台目になりますが最近はいつもコレを
取り付けております。
【期待外れだった点はありますか?】
全くないです。むしろいつも期待を裏切りません。
セル一発で力強く点火。一度使うとノーマルには戻れません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
何時までも安価でいいモノを作り続けて欲しいです。
【比較した商品はありますか?】
ないです。
【何が購入の決め手になりましたか?】
webikeでセロー2018年以降のモデルで検索してもヒットしません。
ここで取り扱い説明書を読んで現行品番を確認しNGKのサイトで
適合品を探し当てました。
【実際に使用してみていかがでしたか?】
いつも期待を裏切らない始動性、吹け上りの良さ、信頼のブランドの品です。
【取付は難しかったですか?】
純正工具でないと取り外しが困難です。
【取付のポイントやコツを教えてください】
通常のプラグ同様手で締まるところまで回して後は専用レンチで
締め過ぎずに取り付けです。
【説明書は分かりやすかったですか?】
ないです。
【付属品はついていましたか?】
特にありません。
【その他】
純正品と比べてみると圧倒的な性能UPに驚かされます。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
【取り付けた車種】
2004年式の250SBになります。
250SBといわれてピンとこない方が大半かと思われますので...
一言で説明しますと、スズキのカウルが付いたDトラッカーになります。
【購入の用途】
定期メンテナンス。
【商品情報】
人差し指ぐらいのサイズの箱にそのまま入っています。
【感想】
始動しにくくなったと思ったらとりあえずプラグを疑います。
非常にリーズナブルな商品なので購入に何ら抵抗は覚えません。
何かあった時の為に一つは車載ストックしておいています。
後はキャブ車なのでプラグの焼け色をみて燃調を判断するために使います。
取り付け時の注意点としてはプラグを取り外す際にエアーで軽く装着してあるプラグ周りのごみを飛ばしておくこと。
プラグ取り付け部分はエンジンに直結しているので取り外した際中にごみでも入ったら目も当てられません。
取り付けの際はオーバートルクなどをしないようにしっかりとしたトルク管理を心がけましょう。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
やはり日本メーカーと言う所が一番安心出来る。
現在も使用中だが問題なく使えている。
というか逆にNGK以外のプラグは不安が…
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
重要項目
【期待外れだった点はありますか?】
べつに...
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
このまま価格&品質&安定供給を維持願います。
【比較した商品はありますか?】
ない。 DENSOで対応する品番がなかった。
いや、あった。 MotoDXプラグ!
よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか?】
安いので。 (1本¥662-込で買ったw Vツインだけどツインプラグで4本変えないといけなかったから。 Webik〇はちょと高いですな)
【実際に使用してみていかがでしたか?】
変化なし! 最高!!
【取付は難しかったですか?】
プラグ交換そのものは小学生でもできます。 プラグに到達するまでが少々面倒なだけで、お店でできるという事は自分でもできるっちゅー事です。
【取付のポイントやコツを教えてください】
ええぇーっ? またそんな事書かせるのですか?(//∇//)
プラグを外す前に、プラグ周辺をキレイにする事。
穴にはめて手締めする事。
座金がヘッドに触れてから90°締める(MR8E-9の場合)そんだけです。
【説明書は分かりやすかったですか?】
そもそも付いてない(三千世界の真理より)
【付属品はついていましたか?】
プラグに座金(ワッシャー)がはまってただけです。
ステッカーとかオマケはそもそもついてません。
【その他】
世の中の急激な変化に違和感を覚える人、そして変化を求めない人にオススメしますw
ヲレは今まで乗った乗物の中でプラグで速くなったものは残念ながら無かった。
IRIDIUMなMotoDXプラグは接地電極にイリジウムチップが装着されていなく、耐久性も大差ないものと判断しました。
本来マフラー・マニ交換、エアクリーナー変更や撤去wなどで燃調が変わっているならMotoDXプラグどころではなく、レーシングプラグで番手調整しないといけない筈です。
車のターボ車で通常熱価プラグでブーストアップして負荷を与え続ければ電極はシリンダー内部にとろけ落ちます。
んまあバイクはNA(自然吸気)なのと近代車はFI(インジェクション)なので多少の空燃比のズレはECUがいなしてはくれますが。
要は碍子と電極がトロけず安定して着火してくれればそれで良いというのが私の考えです。
なお私の650ccでは13000kmで交換、異常はありませんでしたが、これは通常走行時、4500rpm以下が95%だからこうなっただけで、250cc、125cc、もしくは400ccでもコール切ったり(w)常時カチ回してる人だと寿命は短くなります。
プラグは自分の好きなのを装着すればいいと思う。
ですが調子よくても年1回位は気の向いた時に点検を推薦します。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
通勤用のシグナス、レース用のR25、ツーリングバイクのMT-09SPに導入しています。
今までは通常のイリジウムプラグを使っていました。交換して体感できることは、、、、正直わかりません。(笑)
ただNGKのフラッグシップモデルなので使ってみたかったのです。寿命も延びているようなので、使用感が良かったらリピートします。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
安心のNGKプラグ。SR400に使用しています。
先日、整備中に落としてしまい電極が潰れてしまいました。
取り外しは慎重に行いましょう。自宅に2個はいつも常備しています。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
CBR1000RR(SC59)へ使用しました。
劣化を感じる前の10000キロ毎に交換しています。
純正品と同じ物が安く購入できるのでオススメです。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
マグナ50の恐らく25000km無交換だったであろうプラグのリフレッシュに購入。性能面は他の方も書かれている通り必要十分、町乗り車両ならわざわざイリジウムプラグでなくともなんら問題ありません。最近は海外製の更に安いプラグもあるみたいですが、これ以上ケチったところで微々たる価格差なので素直にNGKを買っています。
Webikeの適合検索なら品番間違いの心配もないのでその点も便利です。
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