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RGV-γ250SP（VJ23A）の暖機用プラグとして使用しています。BR9ECMより高価なのはあまり需要がないからでしょうか？
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4.0/5
RGV-γ250SPの標準熱価プラグです。焼け具合をチェックし使い捨て感覚で随時交換しています。Webikeはリーズナブルに入手できるので嬉しいいですね。
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まず第一印象でセル回してから始動するまで早いです。
全体的にトルクアップと高回転域まで綺麗に回るようになりました。
CRをつけているので、アクセルワークに気を使ってましたが
今まで以上にラフに開けてもついてくる感じです。
セッテングは遅角かな?と思ったのですが進角で2メモリ進めた所で落ち着きました。
設置場所はやはり車載工具を犠牲にするしかありませんでした。
CVKとの相性はわかりませんが、CRをつけている方にはオススメです!
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4.0/5
可もなく不可もなく。体感は有る様な…無い様な…
純正プラグコードに少し不具合が出たので、交換するなと、購入し装着しました。
物の出来は良いですが、カブ110での装着は割りと窮屈になります。
プラグ位置から少上方にコイルが有る為、線の大半をカットすることになります。
無理くり挿すのも有りかと考えるものの、ジョイントにも役割持たせてありそうだったので、メーカーの説明書に沿った結果、S字を描く軌道になりました。
電線、1φ大きくするのでなく同じ7φにすればい良いんんじゃない？と思います。
とりあえず、ジョイントの両端にはビニテを巻いておきました。
耐候性的には黒一択ではあるものの、何かしら変えたい人には色的にも良いアクセントになると思います。
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4.0/5
純正プラグから交換しました
始動性があがりましたが
レストア中の車両でおそらく無交換だと思われるので
新品だからなのか、イリジウムだからかが不明です
その他も駐車場内しか走っていないので不明です
標準プラグとの性能の差、値段の差がちょうどいいか、コスパがいいかはわからないですが
悪い買い物ではありませんでした
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4.0/5
JOGも購入して2年、4000kmになり消耗部品の交換を行いました。プラグについてもかなり使用感がありました。イリジウム等選択肢もありましたが、現状とても調子がいいので、純正と同じ標準プラグを選択しました。
さすが新品でエンジン始動は良くなりました。
信頼のブランドであり、安心してバイクが使えます。
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4.0/5
デンソーとNGK両方試しましたが、性能的には違いが感じられません。
ただデンソーは本体金属部がサビやすいように感じました。
どちらかと言われるとNGKが個人的は好きです。
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4.0/5
ポッシュのコイルにねじ込み式で取り付け、純正と同じ太さなので問題無く簡単に取り付け出来ます 今回はゴムモールド一体型端子を購入したのでプラグの焼け具合を見るのに便利です 不満な点はパワーケーブルの様に色が選べたらとターミナルナットを付属して欲しいと思います
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4.0/5
通勤用のスクーターに取り付けたので、街乗りであったりの短距離がメインなのですが、効果はある気がします。
今回、プラグコードと共に交換したのでどちらの効果かわかりませんが、全域トルク感が増した…気はします。
しっかりシャーシに乗せて測ったわけではないので断言は出来ませんが、個人的には満足です。
ただ、汎用品なので仕方ないですが、端子形状や固定方法など少し手間はかかります、大変というほどではありませんが、一応それで星一つマイナスということで。
特に、不満不具合など発生せず、満足です。
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4.0/5
メンテナンス時期が来たため、純正プラグからの交換です。元々始動性も悪くないのでイリジウムにする意味もないのですが、普段からイリジウムを使っている慣習での購入です。交換して排気音も変わって、軽やかに回るように感じますが、フラシーボ効果あるいは本来の状況に戻っただけだと思います。
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