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3.0/5
私のマシン（1988年車、1994年車）で明らかに違いを感じられた為おススメ→採用してみました。アイドリングが安定＋レスポンスが良くなった感はありますが、いわゆる旧車の類に比べると走行時の体感はできませんでした。ただ、単気筒なので必要数1本ですから、ケチらず入れておきたいモノだとは思ってます。
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YZF-R1とトレール車250ccに装着しています。
両車とも、装着後の効果（アクセルのつき、燃費の向上、パワー、トルクアップ）は、特に感じませんでした。
次回は使用しないと思います。
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過去の所有車全てご多分に漏れずNGK使ってました。
これまでは店で『型番あってるよな・・』と何度もメモ確認しながら購入していたのが、自宅で確認し安心して購入できるのは便利。
性能は、、、特に変化無いですが、標準のCHANPIONよりは長期使用時信頼性（安心感）はあります。（あくまで気分です。。）
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3.0/5
始動性アップを期待して取り付けしました。
取り付け後は始動性がよくなりキック一発でかかるようになりました。
プラグコードに関してはよくわかりませんでした。
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3.0/5
【Webikeモニター】
RVF400の交換に使用。
V型は前バンクの交換は手間なんで整備するときには一気にやりたいもんです。ラジエターを傷めたくないならラジエターを外してクーラントも交換した方が楽だし確実。製品はちっちゃいですね、専用品みたいで少しカッコいい。
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3.0/5
ape50(FI仕様)の純正プラグです。
やはり純正プラグだけあってノーマルエンジンにはベストマッチです。過去2回交換してきましたが、特に困ったこともありません。
ただ8000kmほど使用するとパワーの低下を感じてきます。安い商品なので5000km程で交換するのがいいかもしれませんね！！
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3.0/5
標準のプラグ
安心のメーカー指定です。
高価なプラグもイイですが、この手のパーツは小まめに交換すれば気持ちも満足、値段的も満足です。
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3.0/5
【Webikeモニター】耐久性はもとより多少でも出力アップを期待してしまいましたが…耐久性を求める方にはオススメかと思います。
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3.0/5
【Webikeモニター】
プラグコードをパワーコードに交換し、プラグキャップがターミナル仕様となった為、予備プラグ用にターミナルナットを購入しました。
プラグ交換時にターミナルを付け変えても良いが、これ位の価格なら予備プラグに付けておいた方が便利です。
本体はアルミ製なので、使い回さずに使い捨てにした方が良いと思いました。
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3.0/5
v100のマフラーなどを交換したので、BPR7HSから番手上げました。
ドンピシャでセッティングでていい感じです。
イリジウムなど試した事無いので挑戦したいとも考えていますが、今回はこれにしました。
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