点火系の口コミ・動画インプレッションを探す(34)| ウェビック

ノーマルからイリジウムへの交換です。
今まで複数台バイクを乗り続けてきましたが人生初のイリジウムプラグです。評判が分かれていたのであまり期待はしていなかったのですが・・・トルクが上がっていると思います。つまり若干のスピードアップはしているかと・・・。音が良くなりました、ビートが若干小刻みになり良い音になっていると思います。寒くなければもっと乗っていたい位です。

取り付けがしづらいのはバイクの(C125)の特性なので致し方無いですね。

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投稿日付： 2019/01/26 16:58

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BRISK:ブリスク

BRISK:ブリスク : ブリスク LGSプラグ [AOR12LGS]

￥3,130 (税込)

Hyoさん（インプレ投稿数： 141件 / Myバイク： CBR250R (2011-) )

単気筒なら十分なコスパ

利用車種： CBR250R (2011-)

4.6/5

★★★★★

取り付け・精度	5
品質・質感	3
性能・機能	5
コストパフォーマンス	5
使用感	5

噂のブリスク、プラグ一つでどれだけ変わるものか？との興味から試してみました。
すでにプラズマブースターとマフラーによって、ノーマルよりトルクは上乗せされている状態でしたが、結果を言いますと効果はありました。

発進?低回転ではスルスルと押し出されるような感覚が加わり、中?高回転でも頭打ち感が無く、レブリミットまでしっかり伸び切るように。この値段でこれだけ体感できれば大したものです。

MC41の点火系はノーマルのままで問題ありません。同系エンジンのCRF、レブル、CB250Rにも効果は期待できます。値段は純正プラグと同程度で、単気筒だけに一本で済みますから、他の点火系パーツの前に試してみてもいいのではないでしょうか。

（交換の手間を除いて）デメリットらしいものはありませんが一点だけ、ガイシの部分が純正よりほんの少しだけ長く、プラグキャップがその分浮いて微妙な隙間が出来ます。泥水やホコリの侵入には気を付けたいところです。

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投稿日付： 2019/01/12 02:09

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H.Craft:Hクラフト

H.Craft:Hクラフト : ハイパワーイグニッションコイル 2Ω シングルリード

￥10,118 (税込)

ジャラピンさん（インプレ投稿数： 11件 / Myバイク： GSX-R1100 | DT50 | ウルフ250 )

ハッキリと体感出来ます。

利用車種： CB250RS

4.2/5

★★★★★

取り付け・精度	3
品質・質感	3
性能・機能	5
コストパフォーマンス	5
使用感	5

これくらいの差があります。
とりあえず片側だけステーで止めてます。
始動直後、チョークを戻したのにこの回転数で普通にアイドリングします。

汎用品ですので、取り付けステーなど自作しなければなりませんが、それを理解してそのことを楽しむ方にはお勧め出来ます。
あまり時間がなかったので、アイドリングしか確認していませんが、自分の取り付けた車両は走行距離70000キロメートル以上のガラクタ同然の車両です。
エンジン始動時はチョークを引いて暫くしてから、少しずつチョークを戻しながらスロットルを調整して暖気する必要がありましたが、交換してからは、チョークを引いて始動したら、直ぐにチョークを戻しても700回転位でアイドリングを続けます。
ウルトラのパワーケーブルと併用して交換しましたが、ケーブルだけでは此処まで変わらなかったはずです。
今度走るのが楽しみですが、間に合わせで適当に付けたステーを早くなんとかせねば。

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投稿日付： 2019/01/10 22:54

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ADVANCEPro:アドバンスプロ

ADVANCEPro:アドバンスプロ : 強化点火コイル

￥3,010 (税込)

ゆうじさん（インプレ投稿数： 68件 / Myバイク： CT125 ハンターカブ | XMAX 250 )

全域でトルクが上がる？

利用車種：マジェスティS

4.0/5

★★★★★

取り付け・精度	4
品質・質感	4
性能・機能	4
コストパフォーマンス	4
使用感	4

購入時からなんとなく低速トルクがない感じがしていましたのでトルクアップにはやはり点火系だと思い購入しました。取り付けて走行した感じ思った通り低速からのパンチが変化したように思います。（ほんの少しですが）同メーカーでこの商品のグレードアップバージョンがあるようですがそれだと燃調系を調整しないといけない可能性がありますので最初はこちらから試されたほうがいいと思います。もちろんこれは調整不要です。メーカー説明にありますような息つき等全くありません。
劇的な変化は感じられませんが純正よりは良くなっていると思います。取り付けもプラグ交換ができる方でしたら全然余裕でできると思います。

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投稿日付： 2019/01/08 15:49

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M-TEC中京:エムテック中京

M-TEC中京:エムテック中京 : 強化型イグニッションコイル

￥20,479 (税込)

makoさん（インプレ投稿数： 34件 / Myバイク： Z1 (900SUPER4) )

プラグコードがＺ系に合わせた長さになってると良いです

利用車種： Z1 (900SUPER4)

4.4/5

★★★★★

取り付け・精度	4
品質・質感	5
性能・機能	5
コストパフォーマンス	3
使用感	5

プラグが不定期に失火するため、信頼のあるMRS製のイグニッションコイルを購入しました。
取り付けも簡単で素人の私でも交換できました。
交換した後は失火もなくなり、とても満足しています。
ただ取り付けの際、プラグコードが長いため、適度な長さに切る必要があります。
（おそらく他車へ流用した際を想定して長めになってると思われる。くれぐれも短く切り過ぎないように。）
できればＺ系に合わせた長さになってると良いです。
また白字で「ＮＧＫ」と書かれたプラグキャップが付属していますが、できれば文字無しの純正タイプのキャップの方がよかったです。

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投稿日付： 2018/12/19 22:15

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NGK:エヌジーケー

NGK:エヌジーケー : パワーケーブル(プラグコード)

￥2,862 (税込)

はやしRXさん（インプレ投稿数： 107件 / Myバイク： SV650X )

20年過ぎたバイクは要注意？

利用車種： EX-4

4.8/5

★★★★★

取り付け・精度	5
品質・質感	5
性能・機能	5
コストパフォーマンス	4
使用感	5

1番側がカブった？

カワサキ EX-4 95年式に取り付け。2本必要です。
走行中に突然のエンストがあり、その際にプラグを交換しました。が、1番側がカブった様に真っ黒。その後は何事もなく走っていましたが原因が分からず。
モ○メンテナンスを読んでいて、経年劣化&振動でプラグキャップが緩み、悪さをしてしまう・・・そんな記事を見つけたので、交換に踏み切りました。
交換前に、プラグを取り外して、確認しましたが、燻ってる様子はありません。外したついでにターミナルキャップを取り付けます。
純正のプラグコードを・・・長さがほとんどないので、6cmくらい残して切断。(8?10cmが推奨)付属のジョイントをしっかりと2cm差し込んでタイラップで固定。
そして、新しいプラグキャップ&コード・・・こちらも余裕がないので4cmくらい残して切断。で同じく2cmしっかりとグリグリ。
取り付ける向きも調整しながら、プラグに接続して完成！
作業後に気温7度くらいで、チョーク無しでセルを回したところ一発でかかりました。元々粘りのあるエンジンなのでチョークがなくとも安定するのですが、安定感が増した様な気がします。
取り外した23年ほど頑張ってたプラグキャップは、ゴムカバーにキレが数カ所あり、どこからか水気でも入って悪さをしていたのかもしれません。
今回はプラグキャップとコードが一体の物なので、今後も安心して使えそうです。
【IXプラグ(イリジウムプラグ)にするとパワーでるよ】と書かれてますが、経験上、キャブ車は調子が狂うので標準プラグです。劣化したプラグキャップを交換できたので満足です。

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投稿日付： 2018/12/14 14:38

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