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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
交換時期なので購入しました。
イリジウムよりもコスパが良い純正同等プラグで定期的に交換した方がバイクの管理もしやすいと思います。
ただVTRはVツインなのでプラグ交換がやや面倒。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
朝イチの始動でぐずりがちなエンジン。多極プラグが始動がよいという身内のウワサを信じてお試し購入。確かにかかりやすくなりました。エンジンが一度あたたまれば2回目以降はたいていセルでかかってくれるので、サーキット走行時は今までのイリジウムに戻して走っています。とりあえずさんざんセルを回したうえで押し掛けという事態からは解放されそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
ノーマルから交換、パワーパック50に合わせて使用しましたが激変して驚きました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
使用後（上）の中心電極がまん丸！！
2万キロ以上無交換だったと思われる、原チャリのプラグを交換しました。
古いプラグはメーカーの広告に使えるのでは？と思うほどに、教科書通りの摩耗をしていました。
隙間の広さも電極摩耗によって広がっていましたし、角も丸くなっていました。
ネジ部分にはおまじないとしてスレッドコンパウンド（銅グリス）を少量塗って、カジリ防止や密閉性、通電性アップを期待。
交換後の変化は・・・エアクリやオイル交換も同時に行ったためプラグだけの変化は分かりませんが、少なくともエンジンの調子は良くなりました^^
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
2ストエンジンに白金プラグは不安でBR9ECMに変更しました。早めに交換してしまうので個人的にはBR9ECMで十分です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
このくらい洗車したときに一緒に交換もアリですね。
【使用状況を教えてください】
YZ250のエンデューロ仕様に使用しています。
純正だとBR8EGかBR9EGだと思います。EGで終わるとレース用？だっと思います。2stのプラグなんて超消耗品なので普通のプラグをバンバン交換が一番いいと思います。
かぶったプラグは焼いても磨いても復活しないと思っています。いろいろやってみましたが潔く新品に替えてしまうのが一番です。
【使ってみていかがでしたか？】
EGもESも違いがわかりません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
デンソーの品番はよくわからないのでNGK一択ですね。
【注意すべきポイントを教えてください】
なるべく手で締められるとこまでは手で締めるのが鉄則です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
KTCのショートプラグレンチが使いやすいですね。
https://www.webike.net/sd/20024621/
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
イリジウムでなくても充分です。
社外ヘッドを加工して使っている為Eプラグを使用。あまりバイク屋に置いて居ない型式なので直ぐに入手出来るのは有り難い。良くも悪くも無く信頼性が一番安定感はピカイチ。鉄芯が出ている様な超強力コイルで無ければイリジウムプラグを活かし切れないと思って居るのでコレで充分です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
【使用状況を教えてください】
取り付けて最初の給油で30L/㎞→33L/㎞でした。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
特に問題なくイメージ通りです。
【使ってみていかがでしたか？】
燃費向上とトルクが少しばかり上がった幹事がします。
【注意すべきポイントを教えてください】
特になし
【他商品と比較してどうでしたか？】
ノーマルより間違いなく良い
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
エンジンかけて5分から10分でエンストしていたのが、40分以上連続で走行出来ました。(それ以上はまだ未体験)
見た目もブルーアルマイトで気に入ってますから
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
良いよ！！
いつも、これ！！
ウチのシグナスXは、
125cc、ハイコンプ、ハイカム使用です。
この使用になってから、
色々試したけど、
このバルタンCR8EKがドンピシャでした。
安いのも最高です。
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