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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
始動性が向上したわけでもなく、加速、燃費が良くなったわけでもないです。ただイリジウムプラグに交換したって言う気持ちの満足はあります。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 3 |
高いなあ。
でもその分、きっとパワーが上がってる。
と、思いこむしかない・・・。
効果を体感できない自分が恥ずかしいですが、長持ちするので助かります。
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3.2/5
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
何回もプラグ抜き差ししていると、中のアルミクランプが折れて、使えなくなります。
改良してほしいものです。ひどすぎる！！！！！！！！！
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
ウオタニSP?と同時に交換。
元々使っていた30年もののプラグコードと比べれば、格段に良くなっていると思われるが…体感的にはウオタニの力が大きい為単体としては感じられず。
安心感と色が変わったことによるワンポイント感はある。
プラグキャップ部分が純正形状の為、シリコンが劣化するまでの間はプラグホールへの水混入がある程度防げると思われる。
願わくば車種専用で設定されているならコード長も考慮してカットしておいて欲しいところではある
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3.8/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
くまモンキーに装着
取り付けスペースが狭くマフラーの脱着が必要ですが10分ほどで交換可能です。始動性の向上とトルクアップを実感できます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
効果はよく実感できませんが…気持ちアイドリングが安定したかなぁって思います。
黄色がカッコイイと思って買いましたがラジエーターとエンジンにほぼ全体が挟まれて見えません
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
高回転域でもパワフルになった気がします
クイックコネクターで押し込んでもなかなか配線の絶縁ビニール部分が食い込みませんでした。ペンチで握りこんだら難なく止めれました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
取り付けはスムーズにでき、説明書通り取り付ければ問題なくできます。
サクサクスムーズに簡単にできますが、電装系の知識や不安な方はショップでの取り付けをオススメします。
取り付けた後では１?４速間で、パワーが少し上がった感じがしました。
隼は十分パワーが感じられるオートバイなので、サーキットを走らない方は、特に付けても付けなくても、良いかと思いました。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
鉄のままですので塗装が必要です。
クリア塗装をするなら磨きが荒いですので磨きも必要です。おそらく塗装前提でしょう。
少し手間はいりますが、綺麗にコイルが移設できるのでありかと思います。
強度はそこまでいるものでないので良いのですが、溶接が雑な部分もあります。
溶接できるなら現物合わせで自分でやったほうが綺麗ですし、安いです。
そういう意味ではコスパは微妙ですね。まぁその労力を買ったと思えばよいでしょう
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