取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
中古車にて購入した車両のプラグを交換。
装着されていたデンソーの標準プラグからの交換です。
プチインプレですが、始動性は向上したようです。
今後の経過が楽しみです。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 3 |
普通に使うだけのバイクですから、メーカー出荷時に付いていたのと同様で十分です。
過去にイリジウムとか随分と試しましたが私は鈍感なので、なんとなく効果が有る様な「気」がしただけでした。勿論耐久性とかは違うはずでしょうけど、プラグ交換も楽しみのうちですから。
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取り付け・精度 | 3 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 4 |
vmax1200に乗っておりますが
それまでの純正に比べ
アイドリングが安定しました。
オーバーヒート対策にもなると聞いて
ZX-9Rのサーモスイッチと共に交換しました。
大変満足しております。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 4 |
純正のコードが劣化して硬化がひどいので交換。
普通です。
純正部品はコードとイグニッションコイルが一体の部品設定で高いので、
コードとキャップだけ購入できるのは助かります。
コイル/キャップからコードが抜けないと思ってる方もいらっしゃるようですが、
木ねじ形状の突起にねじ込まれてるだけなので、正ねじ方向に回すと抜けますよ。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 5 |
ビーノで高速走行中にプラグキャップがすっぽぬけて
いきなりのスピードダウン。。。
15年物ですので、流石にゴム類も傷んでいるとふんで購入。
きっちりとプラグに刺さり、気分的にも安心です。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
シャドウ750用として使用。前回交換からもう4万キロ以上
前プラグも同じものだったのが、外したのを見てもあまり劣化している感じはなかったのだけれど、換えて走ってみて実感。低回転域のトルクは前回交換時の頃がこうだったと思い出させるくらいに戻り、高回転域も吹き上がりがスムーズに。アメリカンだからあまり高回転域には行かないものの、そうそう前はこのくらい吹き上がっていたというくらいの感じで変わった。
メーカー推奨の交換時期から大幅に遅れていたのはわかっていたが、やはりキチンと交換すべきだと実感した。このあと、125ccのバイクも14000キロくらいだったがイリジウムに交換したら、確実にアイドリングが安定して、よく吹けるようになった。
プラグ交換は大事ですよ ほんと
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 4 |
以前から、プラグコードの交換を考えていました。古い車種なので。
今回、別な案件でプラグの確認をする作業があったため、ついでに交換
交換方法自体は、以前、ほかの車種でもやったため、簡単でしたが
、この車種に関していうと、めんどい。
結構時間をかけて、丁寧にやったほうが良いです。
具体的な作業は
1.サイドカウルを外す
2.インナーカウルを外す
3.タンクを後方にずらす
4.ラジエーターとオイルクーラーの保持を外してどっかにつるす
5.ずらしたタンクの両サイドから、エアクリBOXに保持されてるイグニッションコイルを外す
6.コードちょん切り作業・接続
7.元に戻す
形状は、純正も同じメーカーのため、同型。
防水性は、信頼度高い。
しいて問題と考えるのは、はめるときに、結構頑張らないと、ちゃんと入らない
。上から、一生懸命おして、ギチギチ音が鳴るまで押し込まないと、ちゃんと接続されてない。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 4 |
チャンピオンのRA6HCの代わりに使いました。イリジウムプラグを以前に使ったのですが、相性が悪かったのか調子が良くありませんでした。NGKの信頼もあり安心して使用しています。
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取り付け・精度 | 2 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
トリシティのプラグをイリジウムに交換しましたが、狭いスペースで交換が大変でした。イリジウムは大変良いのでしょうが、原チャの取り付けスペースが狭すぎて嫌になります。もう少し取替えが楽なバイクや交換しやすいプラグを開発したら、高いプラグでも良く売れると思いました。取り合えず耐久性に期待です。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 5 |
元々フルトラ化してウオタニのパワーコイル使用していましたが
フルキット発売にて導入しました。
先ずは始動が凄い?あとレスポンスはノーマルとは桁違いです。マフラーやキャブ
等でも変わる馬力のバイクなので点火でテコ入れです。
あとノーマルイグナイター等かなり高価で取引されているので
救済には良いと思います。
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