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4.0/5
webikeモニター
XR100モタに使用しました。今まではノーマルコイルにNGKコードでしたが、約2年ほど使っていたため、リフレッシュと思い、コイルとコードを変えました。基本的にはそんなに体感できる効果を期待してなかったんで、見た目チューンと考え、外装にあう黄色にしました。
走行した結果、燃費が少し良くなってました。（平均40.4km/＆#8467;→41km/＆#8467;）コイルの効果なのか、走り方なのかという程度でしたが、まぁ多少なりとも効果があったと思います。
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4.0/5
リトルカブ (FI)に取り付けました。今までも4速全開で60kmオーバーでしたので、必要かどうか悩みました。結果は微妙に最高速が伸びたかな、という感じです。ただ、条件さえ良ければメーターをふりきる時もありますので、その時は「おっ」と思いますよ。
あと、説明書の写真が白黒コピーで見にくかったのが残念です。カプラーオン設計なので、コンセントをさすみたいでいいのですが、どのコードか分からず悩みました。結局、接続部分の形状が合うコードが一種類しかなかったので分かりましたが・・・。
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4.0/5
【Webikeモニター】
以前からずっと気になってた商品がキャンペーン対象になってたので思い切って購入しました。88年式のGSX-R1100に搭載したのですが、始動性は格段に良くなりました。更に低速域のトルクも上がったのが実感出来ました。デジタルタコメーター用の配線が設けてあるのも新設ですね。イグナイターは基本の0設定の状態で使用しておりますが、ダイヤルで簡単に設定変更出来るので色々試してみようと思います。気になった点は、プラグコード部を接着剤で固定する方式とイグナイタを固定する方法が取説に記載がなく、自分で加工をしないといけない部分です。私はアルミ板を加工してブラケットを作ろうと考えております。総評としてはバイクが元気になったので、買って良かった！大事に使おう・・て感じです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
250TRに取り付けしました。黒のエンジンに赤のプラグキャップがアクセントとなり、とてもマッチしていると自分なりに思います。併せて、プラグコードも赤色にしました。プラグキャップの機能は、今のところ純正のものと変わらないと思います。ビジュアル重視のプラグキャップ交換になりました。
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4.0/5
'04VFRで交換しました。
以前から使用していますが冷え型ということもあり、然るべき回転数を多用しないとすぐカブります。
とはいえ性能には問題ないので良しとします。
価格が高すぎるのが難点か…
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4.0/5
【Webikeモニター】
250TRの製造から10年経つので、プラグキャップと併せてプラグコード（シリコンコード）を交換しました。プラグキャップ・コード共に10年経ちますが、目だった劣化はありません。プラグコードの全長は1mで、今回使用した分は180mmになり、あと4回はプラグコードが交換できます（あと4回もプラグコートを交換するかはわかりませんが・・・）。プラグキャップ同様、黒のエンジンに赤のプラグコードがアクセントとなり、とてもマッチしていると思います。
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4.0/5
純正のものがリークし始め、雨の日にエンストしたため購入。
自分の場合ジョイントを使わずに細工をして根本からパワーケーブルにしました。
早速雨が降ったのですが、見事不具合は解消されました。
さらに、僅かながらパワーアップも感じられました。
オススメです。
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4.0/5
前回イリジュウムプラグをつけましたが、あまり効果が無いようでした、それなら普通プラグを5000キロごとに交換した方が良いと思い今回は普通のプラグにしました。エンジンのかかり具合はなぜか普通プラグの方が良いように感じるのは私だけでしょうか。
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4.0/5
チューニング地獄にハマりたいマニアックな人にはお勧めです。
私の場合プリセットの点火時期は全く合わなかったので、見事に地獄にハマりました。
ただ、購入には注意が必要で、パソコンのOSがビスタとXPにしか対応してないのです。
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4.0/5
純正のコードがカチカチなのでキャップと一緒に交換しました。
バリオス2ですが、純正と同じ長さだとちょっと足りません。あきらめて2つ買いましょう。
パワーアップは感じられませんねー
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