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DUCATIのM900キャブ車につけました。
DUCATI乗りの間ではイリジウムとDUCATIは相性が良くないとの噂ですが、特に問題なく交換後1万kmほど走りました。
純正のプラグと差があるのかはわかりませんが、使い古したプラグから交換したことで始動性が良くなり、エンジンが冷えている時の失火が減りました。
ノーマルプラグと比較すると高価ですが、ライフサイクルを考えるとバイクの部品としては安価な部品なのでこれからもイリジウムを使い続けようと思っています。
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4.0/5
取り付けはバッテリーまでの長さが
足りないので自分で用意したほうが
OK。20v→22vまで調整できるんですが
自分のは入荷した状態が右に一杯で
22vになってるので確認したほうが
いいです。右が大、左小とかわかりやすく
なってないので
効果は気温のせいもあるのか燃費が
あがりました。アイドリングも若干安定。
今はi-mapをいじりながらセッティング中
なのでこれからです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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【Webikeモニター】
交換してから体感できる変化はありませんでした。
これからの性能・耐久性に期待しています！
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4.0/5
モンキーを88ccにボアアップした際、取扱説明書
にプラグについて純正6番に対し7番を推奨されて
いたので、せっかくだったのでイリジウムプラグを
購入してみました。
標準プラグと比較していませんので燃費やパワー感などの性能面は何とも言えませんが、キャブ調整後の
焼け具合も良好で不満なく使用しています。
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KSR110に装着目的で購入しました。同時にNGKのパワーケーブルも購入しましたが、コイル側端子への金具の差込みが容易に出来ず(NGKケーブルの内径がオーバーの為)内部を削り込んでの接着固定で対応しました。
ステー自体も汎用の為、螺子穴の位置が合いません。以上の理由により、装着はボルトオンとはいきませんが、装着後のキック一発始動、及び、アイドリングの安定感は購入して良かったと思える商品です。
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本日交換しました、交換、取り付け、純正付属工具で簡単に交換できました。センタースタンドじゃなくてサイドスタンドで交換を…
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標準プラグCR9-9が焼け気味だったので交換しました。
交換したばかりですのでまだ実体感は感じませんがタコの目視でアイドリングが200rpmほど下がりました。走行変化は特に感じないから良いのかな？？
本来はプラグよりもキャブ調整だろうけど簡単に交換して実感できるので定期的に交換してます。
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4.0/5
マフラー、ビッグキャブ、パワフィル、スプロケ交換
のエイプ50に取り付けました。
ノーマルCDIだと4速から5速にシフトチェンジした際
エンジンが回り切って無い感じとエンジンの回転の谷間が感じられたのでこの商品を取り付けてみました。
1速から5速まで谷間が無く回り5速からも回り切っている感じになり、ストレス無くスムーズな乗り心地になりました。
設定を変えられるので、そのカスタム具合で変えられるのも良いです。
最高速は伸びないですが扱いやすくなったとおもいます。
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マニュアルにこれを指定されてたので使ってます。
1年くらいで交換はしますが、もっともちそうです。
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4.0/5
取り付けはメットインを外せば配線2本とボルト2本、
アースもヘッドのボルトに止めるのに丁度よい長さで簡単でした。
取り付け後中低速のトルクが上がった感じです。
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