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14000KM走行してから交換しました。純正品と同じですが、やっぱり新品は気持よくエンジンが回ります。距離を走った愛車にはコストパフォーマンスのいいメンテナンスだと思います。
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5.0/5
【Webikeモニター】
セールになっていたので購入しました。
以前からイリジウムにしていたので性能は折り紙つき(*´д`;)
始動性が格段にアップします。
燃費の方は不明ですが、やっぱりイリジウムにして正解です。
次回の交換も同じ物にします。
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5.0/5
4気筒のうち、2つプラグを交換しました。
力強い点火で、従来よりも少し加速が良くなった気がしました。
消耗品ですし、時期が来たら交換しましょう。
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このプラグはいつも愛用。3セット目。
写真は上が新品。下が取り外したもの。
期待通りの性能。
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5.0/5
【Webikeモニター】
DR-Z400SMに取り付けました。
点火系もASウオタニで強化しているので始動も良く全域トルクが蘇りました！
交換前は若干濃い目でたまに失火することもありましたが、イリジウムに交換してからはアイドリングから発進ガバ開けでも安定した火花を点けている感があり走っていて楽しいです。単発なのでケチらず摩耗具合とフィーリングで交換するべきパーツです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
中古車でもともとDENSOイリジウムが付いていました。約7000キロ使った頃でしょうか、少しだけ始動と走行フィーリングが悪いと感じたので少しだけ安いNGKイリジウムを購入してみました。
さすが新品、キュルッと一瞬のセルで始動しました！走行フィーリングも力強さが戻って満足です。
最近ではフィーリングが少しでも悪く感じると電気系から疑います。まずは点火がしっかりしていないとエンジンもかからないのでバッテリーも要チェックしとくべきですね。
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5.0/5
替える前のアイドリングはとても不安定で信号に止まろうものならエンストを起こすほどでしたが、交換したら音からして安定し、エンストも無くなりパワーも若干上がった感じがします。
長持ちするとの事なのでそこに期待したいです。
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5.0/5
デンソーのプラグからの交換ですが、交換後ははっきりと分かる加速の良さ。
値段も1000円ちょっとなので、よく走る人にはおすすめできると思います
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【webikeモニター】
エンジン改造等がひと段落したので、新しい小ネタとして点火マップを弄れる本製品を購入しました。
自分のXLR80は元々バッテリーを搭載してたので、電源は問題なし。
セッティングするのに取り外しが簡単なようにフロントカウル裏につけました。
で、セッティングですが、点火の進角をエンジンやアクセルの癖に合わせて複雑に出来ます。
*点火時期は回転数のみで設定なので、エンジン回転数に対する自分が良く使うアクセル開度にあわせて点火時期を調整すると、乗りやすいセッティングが出るかと。
自分の場合はアナログCDIに比べや加速やエンジンの回転上昇がよくなりました。
セッティングは2種類登録でき、配線の接続・非接続で切り替えられます。
セッティング時はCDIにアクセスしやすい所に置けば、古い・新しい点火マップを切り替えて比べることができ、より良いセッティングが出しやすくなるかと思います。
*切り替えはCDIへの電源を切る(メインキーOFFなど)必要があります。
注意点はCDIがバッテリー点火式になるので、バッテリー上がりを起こすとエンジンが始動できなくなります。
念のため、アナログCDIを車載道具の箱に入れておくと安心です。
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5.0/5
今回はスカイウェイブとディオの2台を交換したのですけど
自分の所有するバイクは全車イリジウムプラグに交換しています（＾u＾）
・CB1300SF：DPR8EIX-9（4本）
・スカイウェイブ：CR8EIX
・セロー250：IX22 5371（他メーカー）
・セロー225W：DR8EIX
・V125：CR6HIX
・エイプ115：CR8HIX
・ディオ：BPR8HIX
始動性もアクセルレスポンスも良く取り換えて満足しています（＾-＾）
プラグ交換はパワーケーブルとの同時交換がお薦めです。
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