ユーザーによる NGK:エヌジーケー のブランド評価
どこにもない技術を世界のどこにでも通じる最高品質で。日本を代表するスパークプラグメーカーの「NGK」。レーシングの世界は勿論、一般車両用まで、安定した性能を誇ります。
総合評価: | 4.4 /総合評価2958件 (詳細インプレ数:2863件) | |
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買ってよかった/最高: | 1541 | |
おおむね期待通り: | 999 | |
普通/可もなく不可もない: | 375 | |
もう少し/残念: | 20 | |
お話にならない: | 10 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
YAMAHA XJR400Rの電装系強化を目的にASウオタニを導入しました。
ASウオタニのメーカーとしてNGKイリジウムプラグとパワーケーブルの併用を推奨していますので
ASウオタニに加えてNGKイリジウムプラグとパワーケーブルを導入することにしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りでした。
四気筒なので計4本必要となります。
価格としてはノーマルの1.5倍ほどですが質はかなりいいと思います。
【取付けは難しかったですか?】
取付は普通のプラグと同じなので簡単です。
ASウオタニと併用するにあたりギャップを0.8mmから1.1mmへ調整しました。
【使ってみていかがでしたか?】
ASウオタニとNGKパワーケーブルを併用していることもありますが、パワーが格段に上がりました。
【付属品はついていましたか?】
特になし。
【期待外れな点はありましたか?】
特段ありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
耐久性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
YAMAHA XJR400Rの電装系強化を目的にASウオタニを導入しました。
ASウオタニのメーカーとしてNGKイリジウムプラグとパワーケーブルの併用を推奨していますので
ASウオタニに加えてNGKイリジウムプラグとパワーケーブルを導入することにしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りでした。
四気筒なので計4本必要となりますので、ブラックとブルーの各2本づつを購入しました。
内側をブルーで外側をブラックにすることにしました。
【取付けは難しかったですか?】
元々の装着する方法としては純正ケーブルをカットして付属のジョイントを使ってパワーケーブルを接続します。
しかし、今回はASウオタニのIGコイルに直接接続しました。
接続方法:
1:内側シリコン(白色部)を傷つけないようにプラグコード芯線を15mm剥きだす
2:コネクタ金具を圧着工具でカシメる
3:コード、ブーツに潤滑材を多めに塗布する
4:ブーツを被せる
5:コネクタ金具をコイルに押し込む
【使ってみていかがでしたか?】
ASウオタニとNGKイリジウムプラグを併用していることもありますが、パワーが格段に上がりました。
純正プラグコードから変えるだけでもかなり効果があると思います。
【付属品はついていましたか?】
プラグコードとジョイント、説明書
【期待外れな点はありましたか?】
特段ありません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
Z125PROの純正6番からテスト的に使用です。
点火系統チューン後、純正プラグ電極1.1から1.3ミリで使用しました。
巷は何でも燃調が薄い傾向なのであるので、点検時にある程度は白っぽい電極になるのは予想していましたが、確認するとやはり白いです、少し焼け過ぎ?電極全体まで白く塗装されたような状態です!粒の付着は無いので一安心ではありますが・・・
なお、現代のエンジンはそんなものと言う方もいますが、高温環境下には違いないので念のため番手を上げて様子見します。
また原因のもう一つ、ノーマル吸気互換性エアクリも有るかもしれません。
なお、点火系統キット取説にはプラグ規格や燃調の変更の必要性も謳っているのでエンジンとの各適性を探りたいと思います。
その作業もNGKさんの確かな品質、隙間設定品ラインナップ等本当に助かります。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
確実な火花を感じます。
夏場ではチョークを引かずとも
エンジンかかり安定します。
体感加速は良くなり、良いパーツです。
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身長・体重・体型: 身長/156-160cm 体重/56-60kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
ヤマハジョグ2021年式に使用しました。
走行距離は8800キロで交換しました。
通勤でしか使用しませんが、調子も良くセルイチでエンジン始動しますが、念のためプラグを点検すると電極先端は丸くなってましたのでもっと早めに5?6000キロで交換した方がいいです。焼け色も良かったので純正品番で交換です。次回もこのプラグで決まりです。
難点は近所のホームセンターでは入手できないところです。
ウェビッグさまさまです。
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身長・体重・体型: 身長/151-155cm 体重/41-45kg 体型/痩せ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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CR85に使用しています。
価格も抑えられるので、カブればすぐに新品に変えます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
PCX125に使用しています。
最近、登坂時の加速が鈍いと感じていましたので整備記録簿を確認するとスパークプラグを2万キロも
交換していないことが分かりました。
すぐに注文して交換しましたが、ハッキリと違いが分かります。
スムーズな加速とトルク感が感じ取れます。
イリジウムプラグでも2万キロ使えば一目で電極が減っているのが目視で確認できます。
やっぱり機械は正直です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
耐久性 | 5 |
古い車種はだんだん純正部品がなくなるor高騰するから、いまあるものにメスを入れるのが少し怖かったけど、想像以上に取り付けは簡単で、説明書通りにすればまったくの素人でもできた。かなり弱っていたところ、多少発火が改善した気はする。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
イグニッションコイルと同時に交換しました。
特に高回転域でノーマルより遥かにパワフルになりました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
バイクのプラグは消耗品なので、この商品は安価で非常に助かります、又商品も安心のNGKでとても良いです、またリピートしますので宜しくお願い致します。
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