WR250Xを徐々に青化しており、なんとなくクーラント交換と同時に替えました。

取付はホースバンドをプラスドライバーで緩めるか外して純正ホースと取り換えるだけ。
と思いきや各ホースは抜けないしはまらない、長いホースのエンジン側に工具が入らない、長いホースは純正より太いのかホースバンドがうまいこといい位置にこないと四苦八苦しました。
自分はエキパイとマフラーを外しました。
ホースバンドの位置とホースの取付具合はこんなもんかとよさそうなところに。
エキパイとマフラー脱着時に必要なものとちょっと長いホースバンドがあるといいかもしれません。
もともとホースがついていた所に印をしておくとどこまでねじ込むかわかりやすそうです。

見た目は乗ってるとほぼ見えませんが、横から見るとかなり違います。
眺めてニヤニヤできるので大満足です。

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DRC等からも同じようなホースは出ておりますが
シリンダーヘッドから左右のラジエーターへ分岐しているホースが
一本のホースなのはこのメーカーだけでした。
部品点数が減ることもそうですが
継ぎ目が減るのでメンテも楽です。
質感はDRCのホースも使用しておりますが同等かと思います。
四輪車のホースとしても有名なメーカーなのも決め手となりました。

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ラジエターホースは結構大きな物なのでかなり目立ちます！黒と赤のバイクなので差し色を青にしてみました。とても気に入ってます。
ただ注文して届くまでがかなり時間がかかりました。
左右のラジエターを繋ぐホース交換はラジエターを外さないといけないし、ヒートガンやお湯でホースを温めないとうまく入りません。
商品の性能は特に感じるものではありません・・あくまでも自己満足ですね。

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LLCの交換と共に替えようと想っていたパーツの一つ。

取り付けに関しては、純正品と取り替えるだけですので加工とかは要らなかったです。

他のインプレでもあるように、エンジン裏のバンドはかなりの難敵でしたが、ユニバーサルジョイントと延長を使ってラチェットで作業できました。
要は工具次第なのかな？

ホースが肉厚なのでホースバンドもウォーターポンプ部分は純正のサイズ25ではとどかず、ステンのサイズ32の物に交換して一安心。

性能云々は置いといて、見た目はぐっと良くなったと自分では思っているので満足です。
でも、、もう少し安くならないかなとは思います。

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付けると本体破損の危険性有り
ホース硬すぎ取り付け断念
無理に付けると本体に負荷が
かかり破損の危険性がありそうです

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CRM250rmに使用しました。商品は96年?しかないので仕方なく‥これに。左側ﾗｼﾞｴﾀｰのホースだけが短くてrm(91年)に合いませんでした。どう取り回しても無理です！あとはスポンとすんなり装着できるのですが緩い感じがするのでバンドをしっかり留めるかしないと圧漏れします。翌朝ｼﾞﾜｼﾞﾜ垂れてました(笑)上部の細いホースもセットにしてほしかったです。

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汎用品は針金が入ったホースと普通のホースに分かれます。

このホースは後者ですので曲げたりする所はパイプがへしゃげて使えません。

針金が入ったホースは曲げてもへしゃげ無いのですが、エンジン熱が針金に伝わり温度が下がりにくくなります。

このホースはなるべく直線部分で使うものです。

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