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5.0/5
これまでホームセンターで希釈するタイプのクルマ用クーラントを入れていましたが自分のGPZ900Rの場合、希釈率によって水温計がヒート気味に寄っていました。
エア抜きも完全に行いましたが希釈する水は水道水で、軟水や蒸留水なんて使いません。割合が薄いとリザーバーからクーラントが吹き出る事もしばしば…。
幸いニンジャのエンジンは、クーラントが沸騰してグツグツいってようと焼き付くようなヤワなエンジンではありません。
今回たまたまセールだったのと、送料の穴埋めで注文して使ってみましたが…希釈しないタイプなので、そのまま入れてエア抜きし、走ってみると、水温計は半分以上いかない事に驚きました。
よくニンジャは冷却系が弱いと聞きますが、キチッとしたクーラントを使用してみると、都市伝説だった事に気付きました。
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一番目立つ右側ウォーターポンプ側の画像ですが形状はノーマル通り、ロゴの向きはきちんと外側に向いて問題なし、あまりにキレイなのでステンレスのホースバンドに交換して装着！写真は右側ですが、左側及びアッパーホースもきちんとセットされていて全てのホースがシリコン化できる！純正ホースも新品を注文すればこのくらいの値段はしそうなので交換するならDRCのホースが一番じゃないでしょうか
硬さもノーマルは比じゃないくらい硬く熱膨張も防げそう
色がカワサキっぽいグリーンがあればもっとヨカッタのになあ
まー青でも満足です是非オススメします
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5.0/5
純正ホースの硬化・劣化が酷くなってきて若干のクーラント漏れが発生し始めてきた為
純正の購入を考えていたけど、友人よりDRCから出てるよ！
と教えてもらい、青を購入
商品到着から早速取り付け
純正の味気無い、黒いホースより鮮やかな青はカッコイイ
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5.0/5
【Webikeモニター】
DR-Zに使用しました。去年中古で車両を買ったときにクーラントの交換までしていたかわからなかったので、購入しました。値段も安いし、気分的にも交換してよかったです。交換してなにがどうよくなった、とかはわからないですけど、とにかく気分的に新しくするってのはいいものです。どうせ1000円ちょっとくらいでしたし。
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HRCのNSRmini用ラジエター一式を発注済みも納期が1ヶ月。その間の間に合わせ的に購入しました。取り付け自体は点線に沿って（山折谷折り）折り曲げれば、純正ラジエターにどのように固定するかは容易に判断できると思います。華奢な材質で期待はしてませんでしたが、これが予想以上にクールダウン！この時期5~10℃程度走行中に水温が下がり、信号待ち以外では65~70℃をキープできました。フロントフォークとの干渉も柔らかい材質のおかげで気になるレベルではありません。NSRminiのラジエター、猛暑日まで出番はないか！？
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5.0/5
1.3kg圧のラジエターキャップです。
バイク用ですが車にも使えますし車用のキャップも使えます。
タイプSという1.2kg圧の商品も同社から発売していますが、タイプRがあればいらないと思います。
装着すると126.8℃で沸騰します。
冷却水の性能を更に高める1品です。
ワコーズのヒートブロックプラスとの同時使用でオーバーヒートを予防する事ができます。
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5.0/5
もうホンマにこのV-STROM650ってやつの
整備性の悪さにはほとほと困り果てる・・・
ク-ラント交換するのにサイドカウルから
タンクまで外したり持ち上げたりせなならん。
二度としたくないのでこの商品と選択
綺麗なブルーで、V-STROM650には容量ぴったりでした
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5.0/5
純正ホースはカチカチで度重なるエンジンOHで短くなってきたので、こちらを購入しました
純正で一応見積もりしましたが・・・あまりにも高額過ぎたのも購入動機です
こちらの商品は、弾性はもちろんの事、形状もピッタリで取り付けはシリコングリス付けて10分程度で取り付け出来ました
外観も綺麗で満足してます、カスタムしてまっせ みたいでいいですね
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NSR50にこの商品を取り付けて、水温がマイナス10℃になりましたが、
ラジエターキャップと同時に取り付けたのでシュラウドの効果はマイナス5℃？！
くらいでしょうか？
気温が若干低かったのもありますが、確かな効果が見られます。
しかし、取り説（装着方法）くらい付けて欲しかった・・・。
取り付け方法をインターネットで探すのに苦労しました。
でも、コスパは最高です！！
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5.0/5
純正サーモだと、反応が遅く気が付くと100度オーバーがありましたが、これにしてからは、安定した温度になり、強制ファンをまわさなくても、良くなりました。
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