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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
以前レビューした通り、防振シート貼ってラジエターとの干渉しないようにしましたが、2000rpm以下からの加速でビビり音出ます
現行の製品は下側にリブ(折り目)があって強度あるみたいだけど、初期の製品はリブがないのが原因かも??
ま、元々４速以上の2000rpmからの加速ではエンジン自体の振動があるので、コアガードのビビり音がその目印になるので、ビビり音が出ないよう運転してるので、そのままでいいかなと思ってます
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3.6/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 4 |
| 視認性 | 4 |
【何が購入の決め手になりましたか？】
Activeのデュアルテンプメーターを使用してたのですが、
日中帯の視認性が悪く、本体を店頭でデモ機を見たとき視認性がよさそうだったため、購入しました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
<視認性>
日中帯・夜間帯どちらも不満はありません。
写真の画質が悪いですが、夜間時の写真も貼りましたので参考にしてください。
画面も大きく、バックライトの光量も十分なため、パッと見てすぐ温度がわかるので、運転中の視点移動時間も短くなりました。
表示されるのは、
・温度表示１※
・温度表示２※
・時刻
・電圧
の４つです。
※は切替なので、排他表示です。
私が今回使用した車種は、YZF-R25ですが、電圧と温度は表示されないので、
痒いところに手が届いている理想の製品でした。
<操作性>
ボタンも大きく、表示切替などもグローブをした状態でもやりやすく、ライダーのことをよく考えた商品だと思います。
また、一定以上の温度に達すると、温度表示が点滅する機能など、地味ですがうれしい機能もあります。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
車種によるかと思いますが、電装パーツの取り付けができる人なら、自分でできると思います。私は、R25に取り付けましたが、いくつかの問題をクリアできるなら、比較的簡単です。(後述しています。)
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
取り付け作業中、不便に思った箇所を記載します。
1. バッテリーと本製品までの長さ
本体からは、温度計用のアダプタの線が2本あり、電源用の線が1本、計3本の線があります。
この電源用の線から、本体の電源を取るのですが、付属のケーブルはやたらと長さが短く、ハンドル部分に本体を取り付ける場合、ほとんどの車種はバッテリーに届かないような気がします。
なので、「延長ケーブル」のようなものの作成が必要です。
私は、エーモンの端子セットとケーブルで作成しました。
ただ、これが難しい場合でも、本体はボタン電池で動作できますので、
無理して本体から電源を取る必要もないかもしれません。
2. 水温用アダプタの取り付け
恐らく、一番面倒な部位です。
水温用アダプタの取り付けは、
冷却水の全抜き
↓
ウォーターホースの取り外し
↓
ホースのカット
↓
アダプタの割り込ませ
↓
ホース(アダプタ付き)の取り付け
という工程があります。
冷却水抜くのはさすがに…という方は、ここはショップさんに任せてしまってもよいかもしれません。
ヨシムラのオプションとして出ている「水温センサー用アダプタ」は、ホース内径25mm対応品です。
しかしながら、車種によってホース内径は異なるため、対応したアダプタを使用しなくてはいけません。
SP武川からも水温用アダプタが出ており、私はそちらを使用しました。(Webikeさんでも取り扱いがあります)
https://www.webike.net/sd/2025340/
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
ハードパーツの為、なし。
【期待外れだった点はありますか？】
期待外れ、ではないのですが、残念な点が一つ。
画面輝度の変更が2つあるボタン長押しで、設定モードに移行しないとできません。
標準でも十分に明るいので特に変えることもないとは思いますが、
ボタンを専用で一つ用意してもよかったのでは？と思いました。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特にありません。
ただ、電源ケーブルはもう少し長めにしておいていただけると、
より取り付けが楽になるのではないかと思います。
【比較した商品はありますか？】
Activeのデュアルテンプメーター
【その他】
特になし
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
#6 4.5インチ 7段 黒 SR用キットを SR400 FI に取付。
FI車はノーマルであっても無理矢理的な燃調により、キャブ車より熱持ちやすいので購入しました。
まず、黒は5千円アップということなので、アルミのアルマイト処理だと思っていたのですが、ただのスチール？の薄い黒塗装でした…。
車種専用キットなので、ただ取付すればいいはずなのですが、ことオイルクーラーに限っては、この決まった長さのラインホースはどこに取り回しするかで全く合わなくなります。取説にはどこに通すかは全く記載してありません。キャブ車なら隙間が多いので楽なのでしょうが、FIは隙間が少ないですので整備経験者であっても悩みました…。取説に出来れば写真付きでもう少し詳しく記載してもらいたいです。
取説記載のフィッティングのテーパー部は本当にデリケートなので、ねじ締め込み時や仮付け時の位置決めの際で動いて傷つけやすいので気を付けましょう。テーパー部にオイルを塗布してからは早めに取付しないと流れたり乾いたりししますのでそれも気を付けた方がいいです。
クラッチケーブルも干渉するので純正みたいなのでいいですからケーブルガイドも付属して欲しいですね。自分は自作しました。
いずれにしても取付は経験者でないと厳しいのではないでしょうか？…。SRなら冷却効果は劣るかもですが他メーカーの半円型のものの方が取付方は単純でしょう。ホースもゴムホースでホースバンドで止めるだけですし。(ただこちらはFIの場合、O2センサー等をうまく逃がさないと干渉すると思われます。)
最近のカスタムパーツの多くは、コストダウンのせいでしょうか説明書が簡素化されてますよねぇ…。
この値段、老舗メーカーなので、造り的には雑な部分もなく良かったですが…あとリペアパーツも高いですねぇ…（苦笑）
冷却効果の方は、過去最高の猛暑続き？の2018年8月初め(関東地区)に取付けで、7段であってもかなりイイ感じです。エンジン中身自体はいじってないので冬場はオーバークールするかも…。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
油温計を付けてエンジンの温度が数字で分かり、分かってましたが、走行以外は油温がかなり高いので、少しでも下がれば良いかな？と思ってつけました。
取り付けはハーネスonなので、取説の紙でわかると思いますが、白黒なので、分からない人はネット検索して頂ければカラーでわかりやすく手順を載せている人がいます。
タンクとシートとシートサイドカウルのみ外せば取り付けできます。
他の方も記載してありましたが、カウル内のハーネスは、インナーのみ外せば手が入ります！でも、かなり狭いので腕に引っかき傷など作らないように気をつけて下さい。
スイッチですが、ハンド右側に取り付けると、やはり長さが足りません。私は延長しましたが、出来ない人は、スイッチボックスを中央に寄せて取り付けるか、ハンド以外の場所をおすすめします。
配線延長作業も2本のみなので、容易にできますが……
性能ですが、真夏の渋滞、信号待ちで使ってもやはり急激に下がる訳ではなく、温度が上がるのを留める程度だと思ってください。ファン回っても熱風はエンジン側にこもるので、風を上手く抜く方法を考えれば、もっと効率よく冷えると思います。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
新車購入後、2000kmほど走ったところで、
ラジエータコアにすでに小石などによる
凹みが発生しているのを見つけ、
対応策としてこのラジエータガードを購入しました。
ものが良いのは間違いがなく、使用感も悪く
ないのですが、いかんせん高い。
買うのには、相当な覚悟がいります。
自作をしている方もいますが、やはりメーカー品には
安心感があります。
技術的に難しいのかも知れませんが、気軽に
誰でも付けられる価格になる事を希望します。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
この手のガード類は高価なメーカー以外はほぼ形状やデザイン、材質が同じだったりするので、同じ価格帯なら少しでも安い方を選ぶ傾向にあります。後は、メーカーロゴの好みかな。他メーカーを装着している人と比べてみましたが特別違いは無いですね。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
純正のガードを外します
元々付いていた純正ボルトを使ってコの字ステーを取り付けます
カラーを入れてボルトナットで止めます
ビフォー
車体右側はキャップが邪魔なので、ステー仮留めの状態でカラーとボルトを入れます
カラーとロングボルトが通ったら此方も仮留めにして、先にコの字ステーを本締め
【何が購入の決め手になりましたか？】
ラジエータコアガード取付けするので、ついでにセットで交換したくなりました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
作業した満足感はあります。
【取付は難しかったですか？】
簡単です。ただし、車体右側はラジエータキャップが邪魔するのでしっかり説明書を読みましょう。
【取付のポイントやコツを教えてください】
手順のイメージは写真を貼っておきます。
【期待外れだった点はありますか？】
4stミニのオイルクーラーと同じ感じになるのでもう少し高級感が欲しくなるかも？
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
コの字ステーにもカラーアルマイトみたいな表面処理をして高級感出して欲しかったです。
【比較した商品はありますか？】
特に無し
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
Z900RS,まだ納車まえですが新車時から取り付けておきたいので前もって購入しました
６ヶ所に小さい防振ゴムは付いてますが、心もとないので自分で耐衝撃テープ(本来はナンバープレートの補強シート)を裏面にくまなく貼りました
これで、ラジエター本体とコアガードの干渉ビビり音がしないようになればいいと思います
取り付け後に、また報告したいです
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
カウルステーをスッキリさせたくて購入。目的どおりの商品だが、アルミの色がイメージに合わず自家塗装。黒が有ればなお良いかと。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
CRM250rmに使用しました。商品は96年?しかないので仕方なく‥これに。左側ﾗｼﾞｴﾀｰのホースだけが短くてrm(91年)に合いませんでした。どう取り回しても無理です！あとはスポンとすんなり装着できるのですが緩い感じがするのでバンドをしっかり留めるかしないと圧漏れします。翌朝ｼﾞﾜｼﾞﾜ垂れてました(笑)上部の細いホースもセットにしてほしかったです。
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