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3.0/5
作りもしっかりしてとても良いデザインです。
他社製品よりちと高いだけはあります。
ただ届いたものはDマークが緑から白に変わっていました。
仕様変更しているならば商品説明の画像を変更して欲しいなぁと思いました。
購入を考えている方の参考になればと投稿しました。
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3.0/5
カブの油温確認したいので付けてみました。
取説通りに作業すればすんなり付けられました。
ドレンボルトにスティックセンサーを横から取り付けるのでオイルにセンサーが触れないので油温よりはドレンボルトの温度測定しているような。
カブはドレンボルト付近に出っ張りが有るので締め緩めの時センサーが引っ掛かります。
ソケット浅くしか入らないので注意点です。
デジタル表示も大きく見やすいです。
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作りには問題無いのですが24時間表示が良かったのと多少時間のずれが早いかな？油温管理には十分満足している配線も簡単だし操作性も満足です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
CT90のシリンダをボーリングして謎のATVピストンがしっくりきたため、気が付けばたぶん100CCは超えたくらいの排気量になり、クランク内圧が気になったの購入。
素材がステンなので無茶な取付してもへこたれないんじゃないでしょうか。
使用用途は多数有りますので、アルミじゃ無茶できない人におすすめです。
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KSRのクーラント補充用に購入しました。
交換ならこの量で満足ですが、あまり交換する機会がないので、残量をどうしようか悩み中ですw
性能は、すみません分かりません。
レース利用であれば違いを感じるのかと思いますが、一般利用であれば、メーカー指定の純正品を入れればいいのかな・・・なんて、安直に思っています。
たまに減っていることがあるので、とりあえず今入っているクーラントと同じ物を一本持っておけばいいと思います。
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純正のキャップではすぐオーバーヒート気味になるので、この商品を購入してみました。
純正よりも圧力が高いので、温まりやすくて冷えやすい、そんな感じですかね。ほんとに感覚的なモノですが(笑)
夏場どうなるか楽しみですね。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
写真の色と実物は少し違いますねー全体的には満足してますが、取り付けには少し加工が必要ですね。
ねじはあまり締めすぎると、シュラウド本体がまがっちゃうので気をつけて作業しましょう！
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リトルカブに取り付けました。武川スカット106ccのヘッドつきにしましたので熱対策でオイルクーラーを取り付けました。安いので作りはそれなりです。バリはありますのでその辺の処理やガスケットもいまいちでしたので作り直しました。バンジョーからホースを繋げるところからバンドで留めますが、始め少しもれました。
増し締めしたらもれないので様子を見て見ます。さすがに作りはそれなりなので加工前提で購入すればお買い得だと思います。
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当初説明文にステンレス製と記載が有ったのでアルミ製に比べて重量が有るのではないかと心配でしたが、十分に軽量と言えるでしょう。気にはなりませんでした。
純正のオイルクーラーコアに重ねて二重構造にも出来ますが大して効果は無いと思います。
取り付けに関してですが、ラジエーターコアを取り付ける際にオイルクーラー本体を一度ステーから外す必要が有ります。
ラジエーター、オイルクーラー共に飛び石でコアが傷つき冷却効果が低くなるので取り付ける事をお勧めします。
値段が少し高いような気がします。
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3.0/5
製品自体はいいものだと思います。
ラジエータ側の取り付け部分のボルトが外したり締めたりが大変な部分にあります。私の持ち合わせの工具ではフレームに干渉しそうです。右側のは配線も邪魔で六画レンチも回しにくそうです。いい工具を持ち合わせてないので、ボルトの頭がなめたりフレームに傷がつくと困るのでバイク屋で付けてもらうことにしました。
やる気があれば誰でもできそうですが、工具の購入と工賃を天秤にかけると頼んだほうが安そうな気がします。
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