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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
純正品を交換するならこちらの商品をお試しください♪
一見ただのサーモスタットですが・・・温度設定の違うただのサーモスタットですｗ
だから取り付けも精度も問題なし！サーモケースのOリングも付いてくるのでお得です。
取り付けはサーモケースアッパーに付いているラジエターホースを外して作業すれば簡単です。
ケースアッパーを外しサーモスタット本体をこの商品と入れ替えます。Oリングを付属の新品に取り換えるのを忘れずに。（Oリングにシリコングリスを少量塗るとOリングが落下せずに組み付け易いです）
後は元通りに組み付けてエアー抜きをしっかりしたら完成！！
さて効果の程は・・・
確かに水温計の上りは緩和されていますね。上がってしまうと何時ものNINJAであっつあつですが上がりきるまでの時間が長くなってます。
ノーマルラジエターには良いですね。
ビッグラジエターだとオーバークールになるかもしれません。
（いずれビッグラジエターを導入するので検証はその時に）
サーモケースからの水漏れなどでメンテナンス予定の方は一緒に交換しては如何でしょうか？
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
バイカーズのブレーキホースガイドと同時使用すると、右カーブでフルボトムするとOILクーラーのフィンに接触します。(接触しました) コア中央の1／3くらいフィンが潰れました。 幸いOIL漏れは無いのでフィンを修正して使用中です。 バイカーズ等 長いブレーキホースガイドと同時使用したいと思ってる方は注意してください。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
同社のクラッチカバーと同時装着。規定トルクだとネジがなめそうな気がします。ロックタイト塗って規定トルクよりちょっと弱く締めました。 どっかのOILクーラーみたいにフルボトムでもフェンダーに接触する事も無く絶妙な位置に着きます。シリンダー上部マウントです。
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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
いわゆる純正指定の普通のクーラントに交換。暑い時期なのもあり水温の上昇が激しく、少しでも冷却に役立つのならと、リザーバータンクのクーラントを抜いて本品注入。水温が下がるのが速くなった気がする。
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NS-1をボアアップした際に、水温管理のためにとりあえず買ってみました。
値段が安いので気軽に買えると思います。
市街地走行では、そんなに体感できるほど変化があったとは思えませんでした・・・。サーキットのような常に風が当たる環境では性能を発揮するかもしれません。
自分は結局TZR50Rラジエターに変更しました。
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今はノーマルのホースの為、特に必要ないパーツでしたが付けてみました。
カラーも色々ありアルマイト加工されていて品質は問題なしです。
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3.0/5
`01ZRX1200Rのクーラント交換の際、同時交換
気がつけば7、8年ほど交換していない事に・・
交換前はパッキンのヘタリが見受けられたので交換してよかったかな。
エンジンはノーマルで冷却がらみもノーマルなので、純正と同じ圧力で十分かと。
純正と同じ性能ならこちらの方が少しだけ安価なので。
ZRXの場合、タンク下にキャップがあるので見えなくなってしまいます。
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3.0/5
同社の、デジタルモニター[デュアルテンプ]で
油温と水温を同時管理する為に購入しました。
接続はカプラーでワンタッチで行え、非常に簡単に
行えます。
只、他の方のインプレにもありましたが、大丈夫
だとは思いますが、カプラ手前の部分のコードが
非常に細く、もう少し保護チューブを長めにして貰えれば、
安心感も増したなと思いましす。
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やたら、なんちゃってカスタムしていたとき交換。
ボルトをゴールドにして取り付けました。
10年近くたちますが、何の問題もありません。」
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WR250Xのラジエター液が2年を超えたのでこちらの商品と入れ替えました。
ラジエター液は安価な物から少し高価な物までいろいろありますが、正直どれがいいのか分からない為、とりあえずYAMAHAの物にしました。
WRはラジエターが片側だけなので液はだいぶあまりましたが、概ね満足しています。
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