取り付け後から1年3ヶ月15000km走ったので2回目のインプレです。

当然一度も故障していません。
始動は今でもセル一発です。
燃費が1~2割ほど向上しています。
ノーマルエンジンでタンデムでも5速60kmの2千回転からゴボつくことなく加速します。
中低速の使いやすさには驚きです。
40年前のZ1の弱点が無くなり、ソロでロングツーリングも全く怖くなくなりました。
ツーリングでも一度もプラグがカブった事はありません。
褒めすぎですが事実です。
買う前は価格の高さに悩みましたが買ってからは、もっと早く買えば良かったと思いました。
某外国製のフルトラの方が故障で結果的に高く付きますので。

少し残念な点は、車体の左サイドカバー内に取り付ける取り付けステーを付属して欲しいです。（オプション扱いでもO<）
付属のタイラップでの取り付けは美しくありませんので・・
あと国内生産した7mmのシリコンプラグコードもオプションで用意して欲しく思います。

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私のGSX750S3には油温計がついていないので、
後付のコンパクトなメーターを探していたのですが、
中々これといった商品に出会えませんでした。

探していた際の条件は以下の通り。
1: 1/8PTのセンサーであること
2: 電池駆動でないこと（電池交換が面倒）
3: 時計がついていること
4: 電圧表示が出来ること
5: 出来る限りコンパクトであること

この商品は概ね希望通りでした。

良くあるクランクケースのちょい上へ温度センサーを付けるのではなくて
GSX750S3はE4の形見として、ケースに温度センサの取出し口が残ったままなので
ここのダミーのプラグを除去した上で、1/8PTのセンサーを直接ねじ込みました。

電装への取り付けも自車の配線が分かっていれば問題なく取り付けられます。
但し、最近の後付パーツなので、コネクタは防水のものです。

説明書も詳しくかかれていますし、サイトからPDFも落とせるので
最近の人ならスマホに入れて持ち歩くにも手間がいりませんね。

機能については問題ありません。
時計と電圧の表示は排他になっているのですが、
初期表示をどちらにするかが選択できれば良かったような気もします。

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非常にエンブレが弱くなるとありましたが、そんなことはなく、
滑らかなエンブレになり、また、エンジンの吹け上がりも軽くなって
加減速をするのが、より楽しくなりました。

乳化もエマルジョンタイプにしたので、今のところはしていません（4月に取り付け）。
ただ、ブリーザーホースに対してコントローラーの全長が長いので、エアボックス側の差し込み部分を5ミリほどカットして取り付けました。

気になるのは、エマルジョンタイプはバルブ内の乳化を防ぐために負圧で
バルブ内の空気を吸わせているのでガスが薄くなったようで、バックファイヤーが
出てしまいました。
しかし、パイロットスクリューの調整で解消できるものでしたので問題ないと
思います。

値は少し張りますがおすすめの一品です。

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SA16Jに取り付けました。

初めてフロントカバーを外しましたが、説明書にイラストが記載されていたので
して取り付けれました。

性能についてはスムーズに回っている気がします。

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フィルターと一緒にOリングも付いてくるのでお得でした。その上価格も抑えられているので更にお得でしたw

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旧型を使用していましたが故障によりしばらくは油温管理ができない状況でした。2年が経ってやはり温度管理は必要と感じ、新タイプのマルチメータを購入。
暖気時も走行時、停車時も目に見えると安心します。
表示もくっきりとしており、夜間走行時もバックライトで見やすく、また、コンパクトであるため設置場所にも困らず重宝しています。
車体はすでに13年目に突入するため、メンテナンス中心となることもあり、きっちり記録をつけていこうと思います。

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ミッション組み換えの際ついでに交換しました。

せっかくなので強化チェーンへ。

説明書に調整の仕方も書いてあり親切ですね。

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TZR50Rに使うCDIで優れている物と言えば、YECのCDIかこちらの製品とのことで
いろいろ物色してみましたが、前者は”公道使用不可”と入手困難な部品である為、
こちらの製品を購入しました。

性能は聞いた通りの効果があり、とても扱いやすく、取り付けも簡単でした。

自分の場合は変換ハーネスをPOSHから補修部品として取り寄せたのですが、
その時の対応もとても丁寧だったのも好印象です。

そういった点も含め、☆5つの評価です。

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FCRとかなり悩みましたが、TMRにして良かったです。
自分のニンジャはZRX1100エンジンに乗せ変えているのでかなりの加工が必要となり大変でした。セッティングはある程度出ておりエンジンをかけて走れる状態ではありましたが、微調整は必要です。パワー感はかなりあり激変しました。変えて良かったです。

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スーパーカブカスタム50に取り付けました。仕様の面でいろいろ質問しましたが的確な回答を得て無事組み付ける事が出来ました。トルクが太くなり別物のエンジンになりました。プライマリースプロケットを1こま増やしたが最高速は65kmぐらいですが（メーターは60kmまでですが）ハイオクを使用しています。点火時期の変更をすると良くなるかも。あとは寿命の問題です。

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