ノーマルの遠心フィルターが凄く重いと知り、軽量化も兼ねてコチラの換装しました。
取替にはロックナットレンチや回転防止の工具が必要だったりと、少なくともクラッチ整備ができる程度の整備スキルと工具が必要となります。
取替えた効果はノーマルがすっごく重いが直径はそんなに大きくないから…と高を括っていましたが結構影響があります。
フライホイールを軽量化したぐらいの効果があり、ピックアップは鋭くなるものの粘りが若干なくなります。
私としてはちょうど好みに収まりましたが軽量フライホイールとの同時交換などはボアアップや給排気の大幅な変更をしない限りお勧めしません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ボアアップしたので、負担がかかるので強化するつもりで購入しました。使用感に問題は無いですが、後は耐久性に期待するばかりです。

【使用状況を教えてください】
主に街乗りです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
寸法は事前に把握していましたが、実物を見るとかなりコンパクトに感じました。

【取付けは難しかったですか？】
作動させるだけならACC、アース、センサーケーブルだけなので簡単です。
今回は車両に一切の加工をせずに、いかに見えやすく自然に装着できるかに拘って作業しました。
またスペースが無い車両なので、目立たず、自然に、安全な配線の取回しを最優先にしたのでアッパーカウル以外全て外しました。（エアクリーナーボックス含む）

【使ってみていかがでしたか？】
バックライトのおかげで昼夜問わず見やすいですが、数字のフォントが独特なので最初は違和感がありました。

【付属品はついていましたか？】
商品説明通り一般的な物は付いています。

【期待外れな点はありましたか？】
ACC、アース線が細すぎる。
ハンドル周りで完結させる場合でも最低限な感じです。
旧デジテンはもっとしっかりしてました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます

取付けのポイントやコツ
上記のように線が細いので延長する場合は配線保護はもちろん、ギボシをかしめる時も工夫が必要です。（ハンダ付けや短く切った線を一緒にかしめる、など）
今回は後方まで延長しました。

説明書の有無・わかりやすさ
有ります。単純な仕組みなので分かりやすいです。

一緒に購入するべきアイテム
センサー取付位置をあらかじめ想定して、付属のセンサーケーブルで足りるかの確認が必要です。
足りない場合は別売の延長ケーブルが必要です。
今回は届くと判断して理想の位置から取回しピッタリでした。

メーカーへの意見・要望
他メーカーの流用製品の雰囲気がありますが中身は別物な事を期待してます。
あと少し安価であれば総合評価は星5つでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正ボルトが安っぽかったので購入しました。
これはかなり交換して良かったですね。
質感もよくとても高級感が出たと思います。
ステンレスで購入しやすい値段なのでオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
燃調をいらいたくて
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
簡単です
【使ってみていかがでしたか？】
外国仕様のグロムには使えません。説明文にも書いていました。
【付属品はついていましたか？】
ステッカーや説明書
【期待外れな点はありましたか？】
jc92でも2種類あるとは
▼他にもこんな項目があると役立ちます
要望　外国仕様のグロム用も作って欲しい

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
２０年以上前のバイクをレストアする一環として点火系をリフレッシュしたく購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
シンプルで分かりやすい商品、イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
元々付いていたものと同じように取り付けるだけの作業なので交換作業だけで言えば簡単です。
が、車両によってはこの部品に辿り着くまでの作業の方が面倒かもしれません（場合によっては外装・タンクエアクリーナーボックス等を取り外さないと辿り着けない車両もあると思います）。

【使ってみていかがでしたか？】
大昔に一瞬だけ流行った（！？）「ガン〇パーク」の広告の様な驚愕の体感はありません、新しめの車両ならば取り立てて交換する部品でもありません。
個人的には古い車両のレストア時に「安心感」を求める程度の気持ちで交換するような商品だと思います。

【付属品はついていましたか？】
画像にある通りです（プラグキャップは別売りです）。
尚、この商品のラインナップにはプラグコード+プラグキャップまで付いているバージョンもありますので、好きな方を選んで購入＆取り付けてください。

【期待外れな点はありましたか？】
取り付け後のチェックではしっかりと機能を果たしてくれていました、それだけで十分です。

〇他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
アースコードが純正品よりも短かったりアース部の取り付け端子の形状が純正品とは違う場合もあります。
取付時に仮組等で確認し車両に合った端子よ使用して取り付けてください。

【説明書の有無・わかりやすさ】
汎用品なためか説明書はありません、この商品を必要として購入した方ならば説明書が無くても問題は無いと思います。

【注意点】
上記にも記載しましたが、火花が飛ばない原因にもなりますので「アース線がしっかり機能するように」取り付けてください。

【一緒に購入するべきアイテム】
プラグキャップが付いていないバージョンを購入する時はプラグキャップも一緒に購入しましょう。各社から色とりどりの商品が出ていますので気に入ったものを選んでください。
ついでにプラグも新品に取り替えれば点火系がとってもリフレッシュ！？

【メーカーへの意見・要望】
純正部品が販売終了になっているような年式の古いバイクには救世主の様な部品（大袈裟）です。末永くラインナップしてください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
オフロードレースなどに使用しているセロー225に使用しました。
まぁ酷使しているので、オイルがよく汚れます。
交換してみるとやはりよく汚れています。3-4回走行したらオイルを交換しています。

【使ってみていかがでしたか？】
性能が云々、というものではないです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
前回、他ブランドのマグネット付きのものを使用していました。
たくさん鉄粉を吸着してくれるのかなと思いましたが、そこまで鉄粉が出ていなかったのか、吸着しなかったのか。期待していたより吸着している感じはしませんでした。

【注意すべきポイントを教えてください】
捨てる時、燃えるゴミか燃えないゴミか迷う。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正プラグの電極の消耗（丸まり）と外側電極の焼け過ぎのため交換することに.......
どうせ変えるならと、こちらの製品を選択しました。
熱価も純正だと6番ですが、一つ上げました。
交換後はトルクアップを感じました。（加速が良くなった）
現在交換後4000kmほど走行しましたが、交換後の焼け方は良好です。
現在は初めに感じたトルクアップ感はあまり感じませんが、耐久性に期待しています。
燃費は特に変わりませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

登録から５年、走行も8000kmを超えて純正プラグ交換の時期を迎えましたので車検と同時に、前々から気になっていたNGK moto DXに交換しました。
確かにアクセルの付きがいいです。
特に低回転時の付きが良い。純正プラグはイリジウム？だと思うのですが、低回転時のアクセルの付き状態がワンテンポ？半テンポ？遅い様な気がしましたが正直な所は、そこまで気にしてませんでした。
moto DXに交換してからは、走りがスムーズな感じです。
これは交換したばかりなので分かりやすい体験だと思うところです。
あとはこの状態がいつまで続くのか？と。
もし気に入れば、またmoto DXです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヨシムラかビートか悩みましたが、個人的にビートの方が好きなので。
性能は対して変わらないでしょうが。
ただどこのメーカーも高すぎです。自己満に近いパーツと個人的に思ってます。確かに飛び石は助かりますが。まー、見た目良くなってなんだかんだで満足してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。