以前までイリジウムプラグを使っていたのでその比較を。

始動性は圧倒的にイリジウムの方がいいです。イリジウムの時はどんなときでも少し粘れば始動できていました。アイドリングの安定性もいいです。

もちろんそれは値段相応なのですが。
標準価格では二倍以上の差がありますが、セールのときは400円ほどです。
バリオスは四本なので少し値が張りますが、そんなに頻繁に交換する部品ではないので、始動時の快適さの値段と思えば安いんじゃないかと。

そういうわけでイリジウムの方をお勧めします。

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SC54のフルパワー化に伴い装着。アルマイト処理が高級感を醸し出しています。装着は取説通りに行うだけですが、あまりメカに詳しくない方が自身で装着される場合、3番シリンダー付近の2次吸気処理の場所を探せるのかな？と思いました。それ以外はほとんどが外すばかりの簡単な処理なので、ショップさんにお任せする方が良いのか、自分で頑張って装着した方が良いのか判断が難しいところです。
効果のほどは吸気音が大きくなり「その気」にさせてくれますが、アクセルのON・OFFが忙しい峠などではアクセルOFF時にバンバン！返し音が発生するようになり、うーん？です。
年式やマフラーの組み合わせによるのかな？？

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エアクリーナ・ボックスとの接触面がネオプレーン製ということで、確かに良く密着しています。しかし、ネオプレーンは伸縮性が悪いので、取り付けには苦労しました。

ただのスポンジの様な純正のフィルターに比べると、かなり造りはしっかりしています。

難燃性のフィルターオイルがこのメーカーの自慢の様ですが、バックファイアが起こるようなシビアな使い方はしていないので、余ったエンジンオイルを使ってます。特に不調等は起きておらず、問題は無さそうです。

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ご覧いただきありがとうございます。
自分は、oil filterの性能の違いは判りませんが、取り付けやすさも簡単でよいのかと思いますし、コストパフォーマンスの点でもよいかと思います。

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APE100へのゲイルホイール取付に伴い、購入してみました。
取付は簡単で、純正と異なり、ボルトに六角穴があるのがいいですね。
あとは材質、スチールではなくステンレスなら、錆びにくいので良かったのですが。。。

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単品で買うより安いし　
セッティングをだす時には数が多いので凄く便利
ストックしていても損はないです
メーカーも安心のポッシュなのでハズレはないかと

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最高速→3kmUP
加　速→体感は出来ます。
始動性→とても良い。
燃　費→2kmUP
耐久性→ライブディオで全開走行をすると3500キロで
　　　　　摩耗し、交換となります。
結　論→ワンランク下のBPR6HIXで充分です。

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シフトアップのVM26を中古で購入してスローが15でエアスクリューを開けられない状態だったのでこちらの商品を購入しました。

で17.5を入れると極端に濃くなって同サイズ15の穴サイズを比べてみると元々付いていた方の穴がかなり小さくジェットセットの7.5よりも小さかった。

元々付いていた15は中古だったから詰まっているのかな・・・？

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オイルクーラーのフィンが虫などの影響で色ハゲしてきたので取り付けしました。

取り付けは簡単で誰にでも出来ると思います、私は5分くらいで取り付け
出来ました。
見た目はキラリと光ってカッコいいと思います。虫も取れやすいのでgood!
もう少し安ければいいかな？

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やはりブレーキ周りは一流品の方が安心感が違いますが、どうしてもガンメタのが欲しくてこちらを購入。

特に問題無く使用していますが、ダストキャップがアールズなどとは違いただかぶせるだけなのでいずれ紛失するかの性大なのがが残念です。

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