写真のように、ヨシムラのステッカーが付属します。
K&Nのオイルフィルターは、フィルターレンチが無くても、普通の工具で取り付け・取り外しができるので、好んで使っています。

フィルターはメッキでかなりピカピカしているので、普段主張することのないオイルフィルターが「私を見て！」と言わんばかりに主張してきます。
只の消耗部品ではなく、エンジンが引き締まる見て楽しむドレスアップパーツとしても効果あります！

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【何が購入の決め手になりましたか？】
エアフィルター交換時期が迫り、折角ならとクリーニングで再利用ができるリプレイスエアフィルターを購入することにした。
GSX-SシリーズのエアフィルターはGSX-Rの現行型と同じものを使用しているのだが、エアクリーナーボックスの形状が若干違うため、K&Nのような張り出したタイプのものは使用できない。
そこで張り出してないタイプが何社かあるのだが、永久保証（条件付）という謳い文句に釣られてDNAのエアフィルターを選んだ。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
純正エアフィルターと特に変化はない。

「高価な社外エアフィルターを繰り返しクリーニングして使用」するか「純正エアフィルターを毎度購入する」かで物議が分かれるところだが、私は社外エアフィルターを「ここまで走った苦労を労わる」気持ちでクリーニングするのが好きである笑

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
エアクリーナーボックスまでたどり着けるくらい分解できるのであれば特に難しいことはないと思われる。
エアクリーナーボックスのフタを固定しているボルトは回りに数箇所と、真ん中のゴムキャップでふさがれた穴の奥底にひとつあるため、先の細く長いドライバーが必要になる。

【期待外れだった点はありますか？】
社外エアフィルター全般に言えることだが、ちょっと高いかなとは思う。
今回「永久保証」と、DNA取り扱いであるActiveがメンテナンスキャンペーンと称してフィルターオイルをサービスしていたこともあってこの商品を選んだが、それが無ければ他社の安いものを選んだかもしれない。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特に無し。

【比較した商品はありますか？】
SIMOTA
BMCのエアフィルター

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「取り付け」とくに難しいことはありませんが挿入する際の向きにご注意下さい。
※細い方を先にして入れて下さい。

「精度」型枠は純正と比べソフトな作りになっています。純正はスポンジですが、これは本物のフィルターになっていて、明らかに目が細かくまったく別物です。

「性能」純正マフラー、ノーマルエンジンの状態に取り付けしましたが、パワーアップが体感出来ました。

「アフターファイヤー対策」社外マフラーに交換した際のアフターファイヤー対策に購入する方が多いと思われますが、純正マフラーでもアフターファイヤーはあります。ただ、音量が小さいので聞こえずらいだけで。交換後は緩和というか無くなりました。

「ヨシムラとコラボ？」K&N品ですが何故かヨシムラとコラボしているようです。性能は変わらず従来と同じ物ですが、恰好良いステッカーが数枚入っています。
※写真参照。

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鉄のままですので塗装が必要です。
クリア塗装をするなら磨きが荒いですので磨きも必要です。おそらく塗装前提でしょう。
少し手間はいりますが、綺麗にコイルが移設できるのでありかと思います。
強度はそこまでいるものでないので良いのですが、溶接が雑な部分もあります。
溶接できるなら現物合わせで自分でやったほうが綺麗ですし、安いです。
そういう意味ではコスパは微妙ですね。まぁその労力を買ったと思えばよいでしょう

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カスタムの初級とすれば、プラグコードは必ず気になる箇所、色もカラフルでワンポイントには
持って来いのカスタム、

取り付けはとても簡単で、イグニッションコイルから伸びている、純正コードを途中でカットし、
パワーケーブルを純正と同じ長さになる様にカット、付属のジョイントでそれぞれのコードを、
ねじ込み接続、プラグキャップをプラグに接続すれば完了です、

ところが、皆さんこの付属のジョイントが気になるようで、なんだかここがすごく抵抗に
なっているような？気がするし、少し残った純正ケーブル、これがまた抵抗の塊のように見えてくる
様です、もちろん私もその一人で、何とかジョイントを使わず、この綺麗なパワーケーブルを
イグニッションコイルに、直接取り付けたいという衝動に駆られるのです、

私のバイクはＧＰＺ９００Ｒ、そのイグニッションコイルは根元から、コードを外せる仕組みに
なっていました、早速純正コードを外し、同じ長さにカットしたパワーケーブルを差し込んでみますが、
コードが太くて奥まで差し込めません、そこで皆さんがやる様に、グラインダーでコードの被覆を
差し込める程度に薄く削り取り、装着完了！コードが抜けないように、多少の工夫は必要ですが、
思い通りの物に仕上がり、ニコニコで試運転に出発です。

体感は・・・まったく感じ取れませんでしたが、失望的なものは全く無く、自分の思い通りに
取り付けたぞ！という満足感がすべてでした、もっとも、パワーアップや吹け上がりの改善など、
体感につながる変化が有れば、もっと良かったのですが、オイル交換や、プラグ交換程度の体感が
あるかな？と、ひそかに期待はしていたのですが・・・。

もっとも、体感無し＝効果なしではなく、100馬力以上あるバイクなので、私程度の者には、
分からなかったと言う事だと思います、効果があると言う方もたくさんいますから、小排気量車などは、体感できるほどの効果があるのだと思います。

余談ですが、これを取り付けたのは、15年ほど前で（2000年頃）それ以来ずっと装着してましたが、
今年（2016年）失火の症状が出たので、イグニッションコイルを交換しました、すると、
コスト削減なのか、部品の統一なのか、新イグニッションコイルは、コード一体型になっていました、
と言う事は、パワーケーブルを取り付けようと思ったら、あのジョイントの憂鬱が・・・
今回はおとなしくそのまま純正を取り付けましたが、長年カスタムと言うか、バイクに乗っていると、
お気に入りの部品が、手に入らなくなる事がよくあります、そんな場合でも、
自分なりに工夫し、取り付けたり、また新しい方向性にチャレンジしたりと、それはそれなりに
楽しい物です。

最後に、１５年使用しての耐久性というか、劣化具合ですが、純正品のようにコードが経年劣化で
カチカチになって、ひび割れするようなことはありません、しなやかで柔軟性が持続していました、
電気抵抗も新品の純正品と比較しても、はるかに低い値で、プラグキャップ部のへたりや接触
不良もありませんでした、ただ、自分で改造したイグニッションコイルとのジョイント部が、
１箇所接触不良を起こしていた様で、失火の原因はこれだと推測されます、と言うことは、
旧イグニッションコイルは、まだ使えると言う可能性があり、実際抵抗値を図ると、基準値以内に
収まっていました、ジョイント部を改良し再び、パワーケーブルを装着する日が来るのかも
しれません。

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　取り付けはオイルフィラーキャップと付け替えるだけなので簡単ですが、文字盤の調整は他社製品のようなＣリングを外して回すタイプではなく、油温１００℃程度の状態で回転させるというものです。
　Ｃリングプライヤーのような工具を用意しなくて良い反面、冬場の油温が８０℃止まりの私の環境では文字盤調整は暖かくなるまでお預けな感じです・・・

　ディップスティック部はオイルレベルの目盛が刻まれておらず、プレーンな状態なのでオイルレベルはおおよその目分量で測るか、別のオイルレベルゲージを使った方が良いかもしれません。

　造りはとてもしっかりしており、高級感があります。
　ミネラルオイルが封入されているので走行中も針が暴れることなく、ちゃんと油温が読み取れます。針が跳ねまくるような製品と比べれば、壊れる心配もいらず長く使える製品だと思います。
　現物を見れば価格も納得という感じなのですが、同様の製品が１/２?１/３の価格で購入できることを考えればコストパフォーマンスが良いとはいいにくいですね。
　こだわりたい人にはオススメできると思います。

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前期シュラウドの形状が好みではない為、こちらの商品を取付しました！
後期純正シュラウドも検討しましたが、友人と同じ仕様になる為、社外製品にしました。

結果としては、車体全体がスタイリッシュになり古い車体が、なんだか現行車の様に新しさが増して乗っていて嬉しくなります。

発売から大分古くなったDトラにはオススメかもしれません！

悪い点は、マジカルレーシング製なのに細い所の雑さがあります。もう少し出来が良ければ良いのですが…

又、シュラウド前部の先端は尖っていますので、要注意です。私は洗車時に頭部をぶつけました。結構痛いですよ?！

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dio sr af25に使用。値段の割にしっかりとした作りで問題無く使用できます。
買って正解でした。消耗品なので価格は安い方が助かります。

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・取り付け
当方CB400(NC39)ですが純正とはケーブル径が異なり、イグニッションコイルに直繋ぎできなさそうでした。
そこで説明書を参照し、こちらのパワーケーブルと純正ケーブルを途中で切断し付属のアダプタで繋ぐ格好になりました。
ケーブルのかなりの部分を切って捨てることになります。
・質感
純正ケーブルやアダプタが丸見えかとも思いましたが、幸いタンクで隠れてくれています。純正と比べると艶があってきれいです。
・性能
漏電していた古いキャップ・ケーブルとの比較になりますが、雨の日のエンジンのかかり易さやパワーなどの面で十分な効果がありました。交換して良かったと思います。

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吸入効率、ルックス的カスタム要素も含め購入しました。
性能的には下から上までレスポンスが良くなり、最高速も伸びるようになりました。
ただ、アルマイトの問題だと思いますが、磨いても光りません。
エアファンネルやスピゴットは光るのですが、同じケミカル品で磨いても
本製品は光らないのが不満です＾＾；

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