使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
耐久性 | 4 |
17CBR1000RRSPに取付(対応キット)
1・2速ギヤで中高回転からのフルブレーキング時、ブレーキ電子制御の介入がマシになる事の期待と、2・3速ギヤでの中高回転キープのしやすさを期待し取り付けてみました。
流している速度でのエンジンブレーキが弱くなりアクセルのオン・オフでのレスポンスがユルくなり移動時の運転が楽になりました。
本来の目的のブレーキ制御の介入はエンブレによるリヤホイルのロツク?が減ったおかげ?制御の介入がマシに、自身でのブレーキ操作も変化させたのでミスしないと限り介入は激減しました。
低いギヤでの中高回転でのエンブレは良い具合に弱くなったおかげでアクセルのオン・オフのレスポンスがユルくなり中高回転がキープしやすく速く走らせやすくなりました。
効果もありとても良い商品だと思いますが、この価格に対してどれだけの値打ちを感じられるか考えて購入しないと思います。私には期待した効果もありノウハウが詰まった価格以上の商品と感じました!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
耐久性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
XJR400R(07年式)に装着しました。
XJRをゴテゴテにカスタムしている方々がこぞって装着していたので気になり、調べてみるといいこと尽くめでしたので導入を決めました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージより少し大きかったです。
キャブの下に綺麗に収まると思いましたが、意外とギリギリでした。
カラーは少し目立たせるためにゴールドにしましたが、結構アルマイトが強く目立ち過ぎたかもしれません。
【取付けは難しかったですか?】
結構難しいと思います(作業自体はシンプルですが)
クランクケースとエアクリーナーボックスに繋がっているブリーザーホース(フローバイホース)を加工して間に挟むだけですが、ホースの取り回しに迷いました。
私はデイトナ製のブリーザーホース(別売り)と純正ホースを加工して取付ましたが、T-REVを目立たせつつ取り回しするのが難しいです。
【使ってみていかがでしたか?】
個人的にだいぶ変わった気がします。
特に2.3速のエンジンブレーキの緩和がよくわかります。
燃費については劇的に変わった感じはしませんでした。
あとは見た目的にカスタムしてる感がでるのはgoodです
【付属品はついていましたか?】
説明書、ステッカー×2枚、ホースバンド×2個
【期待外れな点はありましたか?】
特にないですが、値段がやはりネックですね。
また、フリマサイトでコピー品が出回っているが気になりました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ:ホースの取り回し
説明書の有無:あり
注意点:取付方向が決まっているので、説明書を見ながらしっかり取り付けましょう
一緒に購入するべきアイテム:別売りブリーザーホース(エンジン近くに取り回すので耐熱性が必要です)
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
使用感 | 0 |
【使用状況を教えてください】
ツーリング、街乗り
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
何度も別車種の物を注文しているのでイメージ通り
【取付けは難しかったですか?】
難しくない。
プラグコードのカシメに自信が無いひとは品番にPのあるものを手配すれば良いと思う。
【使ってみていかがでしたか?】
イリジウムプラグとの組み合わせで燃費も伸び、パーシャルでアフターファイアしなくなった。
ポイント点火でも調子は悪くなかったが、長距離ツーリングでの不意な故障の確率を減らせるので、信頼感が上がった。
【付属品はついていましたか?】
欠品無し
【期待外れな点はありましたか?】
期待外れな点無し
【取付けのポイントやコツ】
説明書通りに組むこと
【説明書の有無・わかりやすさ】
非常にわかりやすい
簡単な配線図も印刷されているので、その通りに結線すれば良い。
【注意点】
プラグコードのカシメと、コイルへの差し込みは慎重に。
【一緒に購入するべきアイテム】
プラグコードをカシメなくても配線にギボシを圧着する作業はあるので、電工ペンチ。
アース線の丸端子に熱収縮チューブを付ける指示があるので、余裕があればヒートガン。
ほか、取り付けに必要な簡単なハンドツール。
【補足】
自分はサーキットには行かないのでその点評価をしなかったが、点火マップの変更が出来ることと燃焼効率の向上により。サーキット走行にも向いていると思う。
作業スキルについては、自分でウインカーやテールランプの交換が出来るレベルの人であれば可能と思うが、ミラーやプラグの交換程度しかしたことのない人にとっては難しいと思ったので、初心者向きから??2とした。(いずれもネイキッドでの整備を想定)
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身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/71-75kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
見えやすさ | 4 |
EZタイプからの変更で電圧計と警告があって安心感が増した。EZ HGともにもう少しコンパクトなサイズだったら満足度が完璧なんですが、、、
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
・バイクの走行距離は18,000km程度となり、純正のエアフィルターは取説で20,000km交換となっていた。紙フィルターなので清掃できなそうで、購入を考えていたところ、丁度、タケガワから新製品として発売され、値段も純正の3倍程度?で、フィルターも粗目と細目の2種類付属で洗って使えるようなので、コスパも良く感じ購入した。
・取付は、問題なくできたが、やはり、横カバーの取外しに手間取った。
・フィルターは、細目のまま取り付けたが、取替え後は、全域でパワーアップを感じた。しかしながら、純正のフィルターが交換時期で、そもそも目詰まりもあったのかもしれない。
・トータル的には、満足しています。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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使用感 | 5 |
セッティングの出しやすさ | 5 |
書き換えて正解です。乗りやすくなる。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
購入後の取り付けもとても簡単で古いフィルターから
交換後エンジン始動時の始動性も良くレスポンスも良くなり
買ってよかったと思います。
ツインエアー製品は、安価でとても良い商品です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
純正が湿式タイプでメンテナンスが面倒なので乾式のエアクリーナーに変更…
取り換えの際にクリーナーBOX内部の徹底油分落としが必要になりますが次回の交換時に中の埃を落とすだけなので時短に繋がりエアクリーナーも洗浄で再利用が出来ますが乾かしている間、別のクリーナーが必要となるためもうワンセット購入が好ましいですね
パワーや吸気音については実際の所よく分かりませんが社外マフラーと併用しても燃費の悪化に影響無しでした
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
耐久性 | 3 |
1~3速の低速トルクアップ&アクセルのツキの良さ共に分かりやすく向上しました。排気はスリップオンのtwo brothersにしたため低速トルクの落ち込みの懸念がありましたが、特に気になりませんでした。
ストックのr1000がダルく感じる方には是非おすすめします。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
耐久性 | 3 |
6Vのアメリカンダックスに取付。
同時にキタコの3ディスクハイギアクラッチ、スーパーオイルポンプ、カム、PC20を取り付け。
F14、R41からF14、R32に変えて慣らし運転中です。
F15でも行けそうなくらいパワーがあがりました。
もう少し上まで回って欲しいのですが、ノーマルヘッド未加工の限界でしょう。
次はキタコのヘッドを買ってみようと思います。
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