オイル交換2回、3000キロで一回交換の消耗品で使ってます。

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【使用状況を教えてください】
モンキー125 JB03に取り付け。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
さすがのタケカワクオリティ。
【取付けは難しかったですか？】
難しくは無いがハズすビスが多いので手が疲れる(笑)
【使ってみていかがでしたか？】
変化についてはまだ感じない。
【付属品はついていましたか？】
粗めと細かめが選べる。

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【使用状況を教えてください】
ストリートトリプルRSのEVAPを撤去する際に、元々ホースが繋がれていた箇所のメクラのために使用しました。
車種によっては抵抗が入ったコネクターと一緒にメクラ用のラバーキャップがセットになっているキャンセラーキットが販売されています。ストリートトリプルRSも海外サイトではキャンセラーキットの取り扱いがあるものの国内での取り扱いは無く、高い送料を払ってまで海外から取り寄せるのも癪なのでキャンセラーキットを自作することにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
画像の通り長めのラバーキャップです。
使用箇所に併せて必要な長さにカットすれば良いだけなので長さはあまり気になりません。
質感も車両に使われているゴムホースに近い感じでした。

【使ってみていかがでしたか？】
サイズは幅広くあるものの、ドンピシャのサイズは無かったので一番近いものを選びました。
その際に大きい方に寄せてしまったため、そのまま使うには少し緩かったです。そのままにして飛んでいってしまわないようにタイラップで固定しましたが問題なさそうです。
ゴムの感じからして、むしろ小さい方に寄せた方がゴムが広がってくれるのでピッタリハマっていたかもしれません。
今のところメクラによる不具合や何かが漏れているということはありませんでした。

【注意すべきポイントを教えてください】
メーカーの注意書きにはガソリンやオイルを止めるための仕様はNGとあるので、使用用途に合っているか確認してから使うのが安全です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
特になし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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ガソリンタンクから引かれているブリーザーホースの受け口として使用。
元々ガソリンタンクにこういったレーシーな加工がされてしまっており、そのまま使っていますが、気をつけないとガソリンスタンドで満タンにした後サイドスタンドをかけたときにガソリンがホースから噴出してきてしまいます。
穴が開いていない状態で販売されているので、ドリルでホースにあった穴を開ける必要がありますが、穴のサイズで悩む必要がないので助かります。
キャッチタンクに入るホースの穴と、エアーの穴とで一応2個開けることになりましたので、下手に穴が開いてるやつより良かったです。

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ボアアップのタイミングで取り付けた。
　ボアアップ後は大量に金属粉が出るため効果があった。

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前もって購入しておきオイル交換時に取り付けた。
　目立たない下回りにも目が行きお洒落になった。

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前もって購入しておき、オイル交換時に取り付けをした。
　レッドを取り付け、目立たない下回りにも目が行きお洒落になった。

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各パーツの取り付けせ・設定の説明書があり読めば取り付け可能かもしれないが、失敗時のリスクが大きいので専門職に取り付け依頼した。
　取り付け後は明らかにパワーアップしたのが体感できた。加速が良くなり、ギア比も変わっているので速度も上がった。感覚としては4速でいつものエンジン音の時に10?20km/h早くなっている感覚。
　少し振動や音が大きくなったがほぼ気にならない程度だった。
　説明書に記載は無かったが取り付け後は慣らし運転をした方がエンジンが長持ちすると思う。
　取り付け後100kmは6000回転以下が良いと情報サイトでは見た。また、オイル交換も100kmで一度行い500kmでも行うのが望ましいとのこと。
　FIコン2にはプリセットされた設定があり、ボアアップだけのときや、それに加えSP武川製のマフラーのどの種類のマフラーを取り付けた時の設定など、説明書に記載されている表を参考にすれば最適な燃調にできる。
　81ccになることにより原付二種90cc以下になるため市町村に届け出をしナンバー返却と新たに発行が必要になる。（費用はかからないし税金も50ccと同じ）
　ナンバー変更に伴い自賠責保険証書の再発行や盗難登録の変更の届け出も必要になる。
　これらは購入したお店に依頼も可能。

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KLX230Rの標準プラグです。以前、エンジンがかからなくなった事があり、もしやと思いプラグを交換したら始動しました。しばらく好調に走らせていましたが、しばらくしてから、なんかパスッとエンストすることが増えたなぁと思ってもしやと思いプラグを交換しました。その後、エンスト症状は改善したように感じます。以来、常に予備プラグを常備するようにしています。2ストだと予備プラグは常識ですが、4ストでもそうなのか、まだ確証はないですが、KLX230Rにおいては意外とプラグの寿命が短い気がしています。

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KOSOのクランクケースカバーを交換するにあたり、ホースクランプがなくなってしまうため致し方なく購入。どうせなら統一性を持たせるためゴールドの物をチョイスしました
コスパで考えるならタイラップでも充分な気がしますが…暇なんで

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