YOSHIMURA:ヨシムラ

なぜ、TMR-MJN用は売って無いのでしょう。
ブラックアブソリュートなどの限定品には、穴あきの特別なのが付いてます。
ヨシムラさんに部品で出ないか確認しましたが、「ダメ」でした。
当然ですよね。
そこで、穴あきのは諦めてこのスクリューを改造して装着することにしました。
製作はこれからですが、設計は出来ています。
また、盆栽パーツが増えます…

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エイプ50フレームにTM-MJN26キャブレター付けたら
フレームが邪魔でアイドリングの調整が出来ないのでアジャストスクリューを取り付けました。
これを付ければ道具無しで調整が出来ます。
是非お勧めです

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エイプ50ベースでSHIFT UPの50cc→125ccボア/ストロークアップキットでボア・アップ化し100cc純正シリンダーヘッドを取り付けてます。
インポートが純正シリンダーだと24mmなので
PE24の方が相性も良いのか断然にレスポンスも加速も良いです。
燃費を考えるとヨシムラの方が良いです「MJN (マルチプルジェットノズル」が効いてると思います。
乗っててフィーリングがダルダルなのでもっと大きいビックバルブシリンダーヘッドであれば相性も良く効果はあるのかもしれません
TMはPCやPEに比べるとセッティングするのにネジ止めが多くちょと面倒です

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純正のフィルターからこちらに交換しました。
マフラーと一緒に交換したのでこのフィルターだけの性能は純正から
どの程度変化したのか分かりませんが少なくとも悪化したとは感じません。

定期的にメンテナンスすれば繰り返し使えるますし、
信頼できるブランドであるので多少高くても満足しています。

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6000キロに一回オイルフィルターの交換をしています。（オイルは2000キロに一回）
フィルターの色がオレンジ色じゃなくて、赤色をしていたのでかっこいい。ただ、パッキン・シール類が付属していなく、少し残念でした。
商品はしっかりしています。

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走行1万kmの時に115ccにボアアップし、そこから3万km走り、計4万km走行のエイプ100に乗っていました。最近回し過ぎたのが原因か、クランクから異音がするようになりました。エンジンを降ろしてバラしてみたところ、シリンダー及びピストンにガリガリと傷が入っていました。恐らく、クランクがイカれたせいでピストンとシリンダーも駄目になったのだろうと思います。このエンジンを直すとなると、クランクのOHと新品のピストン・シリンダーsetが必要です。そんな時に見つけたのがヨシムラの125ccボアストロークアップキットです。私の懐事情からすると約6万円と値段は張りますが、購入しました。届いてみると、品物が入っている箱は高級感のあるもので何だか良い買い物をした気分になれました（笑）エンジンを直すのも俄然やる気がでました。
説明書も丁寧です。ただし、いくら説明書が丁寧とはいえ、サービスマニュアルとトルクレンチとある程度の知識は必要かと思います。それに加え若干の特殊工具も必要です。さて、ヨシムラクランクは磨かれており外見も美しいのですが、純正クランクより軽量で、サイドクリアランスも純正クランクよりガタが少なかったです。また、シリンダーはオールアルミなのでとても軽量です。所々にクオリティの高さが伺えました。ただ、クランクに付けるウッドラフキーという部品が分かり場所にありました（梱包紙に赤いテープで貼付けられていた）。組み込んで始動した所、少し排気音が元気になっています。異音も無くなりました。私はPD22キャブ（ダクト加工）に純正マフラー改という組み合わせですが、125ccになったことにより確実にトルクが増しています。また、クランクのバランスがいいためなのかアイドリングから安定して回っていきます。ロングストロークになった事によって高回転が回り辛くなるのではという懸念がありましたが、クランクシャフトが軽量化されているお陰か、回り辛さというものはあまり感じませんでした。しかし元々115ccで走っていたため、劇的なパワーアップは感じませんでした。ここからヘッドを交換すると本来の力が発揮できるようです。パワーアップが目的の方は他にも良い選択肢があるかと思いますが、私のように軽チューン（ほぼノーマル）のエイプの腰下が壊れてしまった場合には、とても良いパーツだと思います。I’ve Got The Power! です（笑）

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洗浄して複数回使えるとのこと。専用のオイル、洗浄剤も比較的安価。
プラグと一緒に交換したのでフィルターのみの効果は分からないが抜けがよくなり、排気音も重低音が響くようになったと感じた。

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レース用モンキーR改、武川スーパーヘッド4V124ccにヨシムラYD28を取り付けた際にアイドルアジャストスクリューと一緒に本商品を付けて使っていたんですが、サーキット走行後キャブを外そうとしたときになくなっていることに気付きました（汗

おそらく緩めすぎた状態で走り、振動で取れてしまったようです。

ですが本商品のみで購入できるので無駄がなくて助かりました。

使い勝手はマイナスドライバーが必要ないのでとても便利です。

今度はなくさないように穴をあけてワイヤリングできるようにして使ってます。

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セルフメンテにした際に購入しました。
特にフィルターは選びようが無かった為ですがフィルターレンチを使わなくても交換出来るのが良いですね。でも締め付けトルクは確認してからの方が良い感じでした。なんだかナメそうな感じがしました。

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10年前に使用していたTMR40-MJN（GOOSE350用）を今回はSR400に流用しましたが、その際にパイロットジェットをこちらに交換しました。
処分しようか迷っていたキャブレターを移植して再利用できたことに大変満足しています♪

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