YOSHIMURA:ヨシムラ

(webikeモニター)

TW225用に購入しました。
マニュアルも比較的親切に（写真入り）書いてありますので取付自体は普段からちょこちょこ触っている方は問題ないかと。
ただセッテイングは面倒です。
工場出荷の時点である程度出ているのですがそのままというわけにはいきません。

シングルなので試しに一度自分でやってみて無理ならバイク屋さんに持って行きましょう。
装着後の効果は絶大！！これほどわかりやすいカスタムパーツはありませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

FMFのフルエキとの組み合わせで使っています。
レスポンスとパワーが格段に良くなります。
それでいて扱い易くツーリングも問題ありません。

出荷状態でのセッティングが素晴らしいので殆どの場合
セッティングで苦労する事はないでしょう。
もしアフターファイヤーが多過ぎると感じたらエアスクリューを
45度ずつ閉めていき様子を見ると良くなると思います。
DR-Z400Sに使うならパイロットジェットを37.5に変更して
エアスクリューで調整するのもマイルドで良いです。

高価なパーツですがそれ以上の性能と効果が有ります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【Webikeモニター】
FCRかTMRにしようか迷いましたがこれにしました。かなり高価なパーツなので念入りに下調べしましたが性能的にも一番だと思います。装着はバイクを弄り慣れている方でしたら問題ないと思いますがかなりクリアランスがないので多少苦労します。
装着した感じですが明らかにレスポンスが良くなりパワーが出ているのが感じられます。セッティングはポン付けでもかなりいい感じなのでそのままで問題ないです。あと横から見えるキャブのカラーリングがかなりカッコ良いですよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

高級感あふれる箱に入って登場！
組み込みは、きちんとした工具、時間があれば自分で出来るレベルですが
自信の無い人は、ショップへGO~
走りのほうは、侮ってくるアドレスやシグナスを楽勝で引き離していきますよ。

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FCRと迷いましたが、FCRは33パイしか口径がありませんが、それではすこし大きいと思い、こちらの商品を購入しました。またMJN機構で中速からの伸びの良さを期待しての購入です。アイドル付近のセッティングはなかなか出にくく、苦労しましすが、そこから上はジェットのみの交換ですので、FCRにくらべれば楽だと思います。セッティングも年間通してスローエアーの調整くらいで走れます。また28パイなので223ccのままでも鋭いレスポンスを発揮してくれます。

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【Webikeモニター】
中速域のパワーアップを期待して、評判の良いヨシムラのMJNを使ってみたくなり購入。

4st Miniのシリーズには他にCR-mini MJN22もありますが、TM-MJNを選んだ第一の理由はフラットキャブレターの性能に興味があった事。
中央にパイプフレームが通るCT110では右側からの調整がやりづらいので、アイドルスクリューが左にありチョークレバーも左出しのを取り付けられ、右奥のエアスクリューも上から操作できる（いざって時にはセンターカバーの隙間から指を差し込んでも一応回せる）オプションがある事。
その他には、TM-MJNには22口径とほぼ同じ外寸の24・26口径もあるので、もしもの仕様変更でも周辺パーツはそのままで容易に交換できる事も考えました。

大人しくて扱いやすいノーマルエンジンは反面で、ピックアップがあまりよくなくパワー感にかける部分もあるけど、このキャブを取り付けた事でシャープな吹き上がりになり、MJNの効果で混合気の霧化・微細化が良くなったのか以前よりもよりスムーズなレスポンス。
そして目標のパワーアップは中速域のみならず全域に渡って力強くなり、特に中低速域が向上した事で走り出しから通常速度までや中間加速が速くなり登坂も楽になって、おおよそ希望通りの結果が得られました。

あらかじめエイプ100用にセッティングされているので、ほぼ同じ排気量のCT110でも少し調整してやれば一応走れるようになりますが、細かい部分の詰めや燃費データはこれからもっと走り込んで対応していく予定です。

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GSF1200'95に装着しています。
セッティングを出せば、鋭いレスポンスを得られます。
ファンネル仕様のRAMAIRのエアフィルターを装着し、一応ホコリの対策などはしています。
吸気音、アイドル時のスライドバルブの音、ファンネル仕様独特のエキゾーストノート、堪りません。
2000rpmほどの時、若干もたつきはありますが、それ以降の回転数であればどこから開けてもピックアップが鋭いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ZZR1400に着けました。
マルチも考えたんですが、時計や電圧計は純正のメーターにあるので必要なし。
ラップやストップウォッチ機能も無用。
温度さえ判ればじゅうぶんなので、シンプルなもので内蔵コイン電池とか必要のない品をさがすとこれにたどり着きました。
センサーは右のパルサーカバー↓のボルトからとってます。
本体パッケージ内に必要なものは全て揃っており、他に買い足すのはセンサーのみ。非常にシンプルで表示大きく確認しやすいです。
夏場はもとより、冬場の暖気にも重宝してます＾-＾v
大満足ですね♪

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モタードに直キャブですが、自分はオンロードサーキット走行がメインなので、おもいきって、デュアルスタックファンネル仕様を選択しました。
取り付けは、燃料コックをカットしなければいけません。
当然のごとくパワーは上がります。ポン付けでつけただけで、サスセッティングを見直さないと、まともに走れません・・・・
デュアルスタックファンネル独特の低回転と高回転で変わる吸気音は、心地よいです。
セッティングを出すのがFCRと比べて楽なような気がします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

通常のK＆Nエアフィルターとはヨシムラのオリジナルステッカーが付属するかどうかの違いだけで、中身は一緒です。

純正と比べるとかなり薄い作りになっています。
吸気音の変化はハッキリと分かるレベルで
いかにも吸い込んでますって感じがします。
吸気効率は間違いなく上がっていると思います。

しかしそれ以上に使い捨ての純正フィルターと違い
メンテナンスを行う事で長期使用が可能になる点がポイントです。
純正の3倍近い値段になりますが、長い目で見れば決して
高いモノではないと思います。

取付に関してですが、フィルターの溝と
エアクリーナボックスの溝がどうやってもうまく合いません。
かなり強引にフタを閉じる必要があります。
ここが唯一残念なトコロです…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。