ユーザーによる YOSHIMURA:ヨシムラ のブランド評価
POP吉村の時代から連綿と続くヨシムラスピリッツ。それは勝つために積み重ねられた地道な研鑽と不断の努力の結晶。見る者を唸らせる圧倒的な高品質で日本を代表する最高峰のメーカーです。
総合評価: | 4.3 /総合評価4264件 (詳細インプレ数:3977件) | |
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買ってよかった/最高: | 2247 | |
おおむね期待通り: | 1445 | |
普通/可もなく不可もない: | 368 | |
もう少し/残念: | 89 | |
お話にならない: | 78 |
【Webikeモニター】
キタコ125からの交換しました。
キタコよりもトルクがありサーキット走行でTimeが良くなかった。
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5.0/5
【Webikeモニター】
ノーマルエンジンにチタンサイクロンを装着したエイプに、憧れだったこのキャブを購入しました。
説明書も丁寧で1時間もかかりませんでした。
肝心の走りは、3速から明らかな違いを感じました。
セッティングは出荷時でほとんど問題ないですが、アイドリングが高かったのでそこだけ調整しました。
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5.0/5
刀250Sからニンジャ250Rへ移植!
良い点:電池式なのエンジンOFFでも時計が見れる
電圧計、油温計(刀のときは水温計)が見れる(バイクコンディションが分かる)
夜でも表示が見やすい
悪い点:メーター本体の厚みがある
電池カバーはスペア扱いでありますが、中のOリングが無い?
汎用のOリングを捜さなくてはいけない!?
ヨシムラHPにバイクの適応センサー欄はありますが、どこの箇所を交換するのか?までは説明無し(サービスマニュアルがあれば助かります)
総合的には買って良かったですよ。長く使えます
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【Webikeモニター】
マフラーを社外製に交換したので吸気系もカスタムとういうことで購入しました。エアフィルター自体も専用のクリーナーで洗うことができるので長い目でみると経済的かもしれません。取り付けに関しては純正のものと交換するだけなのでさほど難しくありません。インプレとしては、排気音と吸気音が若干大きくなったと思います。また、エンジンの吹け上がりもよくなった気がします。マフラーを変えた方は交換してみるのも良いと思います。
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5.0/5
現行品ではなく旧型ですが、、、
ルックスが異なるだけで機能的には同じですので参考にしてください。
(1)表示 温度1種類、バッテリー電圧、時計の3種が表示されます。
また、設定した温度になれば光るランプがあります。
(ランプは見えにくいです)
(2)取付 説明書に詳しく記載してあるので簡単です。
接続するものは+線、-線、温度センサーです。
温度センサーは別途購入する必要があります。
(適合はメーカーHPで確認してください)
(3)耐久性 通常の雨天走行程度の防水性はあるので安心です。
もう5年ほど使用していますが、未だに故障なしです。
現在、ゼファーΧ(油温)に使用していますが、油冷車にはあると安心して走れます。意外に純正のオイルクーラーが冷えないのも目に見えてわかります。
車両のコンディションを把握しやすいので、乗り方にも変化が出てくるのでは?
単車の冷却媒体の温度を把握するのは重要なことと思っていますので、
大変お勧めできる商品ですね。
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いいですね。
エンジン始動→暖機運転
信号待ち→温度上昇
加速→温度低下
見ていて楽しいです。
よそ見の事故だけには注意です!!
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5.0/5
エンジンOH時にヨシムラのハイカムと一緒に組みました。
レスポンスが良くなり、3速くらいまでフロントが浮きます。アクラポビッチのフルエキとも相性はいいようです。
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5.0/5
後期型のボルティに装着しています。
私の乗車環境(汎用キャブトンマフラー、付属BMCフィルター使用)
において、馬力1.1PS(ダイノマシンにて計測)
燃費リッター約3kmの向上が確認できました。
嬉しい誤算であったのが、
冬季の始動性が非常に向上した事。
ノーマルキャブですと始動性の悪さから
冬場はチョークが欠かせませんが、
TMR-MJNに変更してからは一切チョークを引く
必要が無くなりました。
また、MJNの構造上セッティングの受容幅が非常に大きい点、
FCR・TMRにありがちなシビアなアクセルワークを必要とせず、
ノーマルキャブ同様のアクセルワークで扱える点など、
初心者の方やズボラに乗りたいという方には
特にオススメできる高性能キャブというように思います。
約6万円とコスト的な敷居は高めですが、
見合うメリットは十分に享受できます。
ヨシムラの職人魂を感じる、
非常に優良なカスタムパーツだと思います。
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5.0/5
TM-MJN型キャブレターのエアスクリューは吸気側右穴のさらに奥にあるので、細長いドライバーが必要で簡単な調整にもちょっと面倒に感じる時もあります。
特に、キャブレターを取り付けた最初はエンジンの調子を見ながら何度も何度もセッティングを繰り返す事になり、ある程度まできたら次は試走してまたセッティングと、その度にドライバーを取り出し、エアスクリューの頭にピッタリと合わせ慎重に回したり戻したり・・・そしてたまには、あれ?何回転だったっけ?とやり直し・・・
これを使えばエンジンの調子を見ながらちょっと回し、試走に出たら道路脇にちょっと止めてまた回しと手軽に調整できるので、だんだんセッティングする事が楽しくなっていきます。そしてトップに書かれている【ヨシムラ】ブランドの文字は調整の目安になると同時に、自己満足度を刺激する効能もあります。(笑)
商品説明ではTM-MJN24/26用となっていますが、ヨシムラのパーツリストではTM-MJN22のエアスクリューも24/26と同じ品番なので、実際でも何も問題なく使えています。
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5.0/5
【Webikeモニター】
最近、周りの仲間がTMR-MJN TPS付を付けはじめ、
みんな、口をそろえて良い評判しか聞かず自分も念願のこの商品をつけました。
ポン付けでも下から上までビンビンの廻り、全く別物になりました!
おすすめです!
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いいな!いいな~♪私も将来、付けたい(笑)
凄い加速感でしょうねぇ私も付けたいのですが05ですとポッシュ製のリミッターカットが正常に作動するかメーカー側でも未確認だそうです。まっリミッターが作動するまでの加速感は楽しめそうですがね。メーターが260に変更後でリミッターカットの情報をお持ちの方は教えて下さい。
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