YOSHIMURA:ヨシムラ

YD24を使用しています。
以前からデュアルスタックファンネルに興味があり、ついに実行に移しました。
自分はアルミファンネルにしていて、この1stファンネルを用意するだけでした。
効果は全域でパワフルになり、もっと早く着けていればと後悔も（笑）
ただ、モンキーの4LタンクだとスペースがギリギリなのでGクラのインマニも導入予定かな？

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専用のフィルターレンチが不要で、フィルター交換が楽に行えます。また非売品のヨシムラのステッカーが付属しているので、通常品よりもプレミアム感があります。

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ファントムマックスに取付ました、加速、最高速ともに向上しました。加速ポンプの量とタイミングが調整出来るのでセッティングが楽にできました。

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ゴリラ武川スーパーヘッド4Vスカット106ccに取り付けました。スロウ20番、メイン80番でセッティング完了です。キャブ底がエンジンに干渉しますので下駄がわりで、アングルスペーサーをかましてます。アクセルワイヤーはコツがあります。

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マジェスティ125はノーマルキャブでは始動性悪い、60キロ前後での脈打ち、アイドリングの不安定が有りましたが全て解消！更にパワーアップで最高です。高いですが見違えるマシンになります。古いバイクですが最新のマシンにもまだまだ負けませんよ。

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Ａｐｅ１００にヨシムラＴＭ２４/ＭＪＮを着けていますが、アイドル回転を調整する際に、アジャストスクリューとフレームがかなり接近しているので、回しにくくてどうにかしたいな、と思ってました。私の場合、ファンネルやパワーフィルターをつけずに、ノーマルエアクリーナー仕様になっているので、エアフローチューブが有る事も関係しているとは思いますが・・・。しかし、これを着けたら何の問題も無くアイドル回転を、調整出来るようになりました。調整するダイヤル部分の径が大きく、外周部に小さいギヤを切った様になっているので、指一本が掛かり易く、小さい力で回せるからです。アイドル回転なんて、そう頻繁に調整するものではありませんが、調整が必要な時に、出先でもすぐに出来るというのは、大きいと思います。

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憧れのYD24を購入。
最初は出荷状態で試乗しましたがなんなく乗れます(笑)
ダウンドラフト特有のアイドリングがバラつく感じもカッコいいです！

最高速のPC20の時は84キロ程度だったのがYD24に変えたら90キロオーバーです(笑)
簡単にセッティングが出てお勧めです。

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マジェ125のウィークポイント、アイドリング不調、始動性の悪さ、中古での購入で前オーナーのセッティング不良にて60キロ位でボボボーボとなり吹けなくなり(メインジェットが小さい)で意を決し購入。最高です。お勧めです。違うバイクに代わったみたいです。流石ヨシムラです。マジェ125をこよなく愛してる方買って損は無いですよ。お値段は少々張りますが・・・

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当方マジェスティ125に取り付けました。バイクを中古で購入したのではっきり言ってお金をかけるのもバカバカしいと思ってました。もう一台マジェスティが買える位でした。(笑)しかしながらマジェ125の始動性の悪さ、アイドリングの不安定さ、前オーナーの未熟なキャブセッティングにて60キロ位でボボボーボとメインジェットが小さく加速しなく登り坂に至っては原付バイクと変わらない始末！ヨシムラキャブに換えてから全域でバラ色です。ストレス無く下から上まで回ります。流石ヨシムラです。違うバイクになったみたいです。バイク本来の性能を引き出してくれます。マジェスティ125に今後も乗り続けたい方は買って間違い無いと思います。取り付けも当方マリン整備士の為一時間位でした。買った方が良いです。

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オイル交換2回に1回のペースで交換しています。
使う頻度が多いので同時に5個買いました。使う頻度が多い物はまとめ買いがお得です。
ステッカーも付いてきました。

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