SHIFT UP:シフトアップ

【使用状況を教えてください】
MINIMOTOのモンキータイプZフルキット88ccタイプSシリンダー（https://www.webike.net/sd/23872950/）を組み込む際に同時装着しました。
わたしのカブは年式不明、メーター交換で走行距離不明となにも信じられるものがないので、リフレッシュと保険で組み込みました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。が、マットな表面処理が意外でした。

【取付けは難しかったですか？】
ダブルナットができればなんてことありません。

【使ってみていかがでしたか？】
安心感が買えました。特に不満も不安もありません。

【付属品はついていましたか？】
ナット。これがゴミです。精度が悪すぎる。せっかく付けたスタッドボルトを殺そうとします。

【期待外れな点はありましたか？】
ナット。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
強化オイルポンプの取り付けを考えている方は、ドリルを入れやすくなるので、スタッドボルトを外した時に同時にやるといいです。

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エイプのオーバーホール時にセットで交換しました。
どうせ、腰下のオーバーホールをする場合は、セットで交換して置いた方が良いと思います。
前回は、腰下のシール関係は、清掃、グリースアップで対応して置いただけでした。
やはり、オイル滲みが発生して来ました。
だから、今回はフルシール交換に至るところです。
後で交換する手間を考慮すると、同時作業がおすすめですね。

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NSR80レーサーのPWKキャブレターに使用しています。
安くて沢山入っているので、番手違いを2セット持っていれば1年中ショートからロングサーキットまで対応出来ます。
純正品とほぼ変わらないと思います。

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スタッドボルトが錆びてきたので交換用に購入しました。
汎用品ですので、ボルトのサイズが合えばどのバイクにも使えます。
ボルトの先端が六角になっているので、レンチを使って締めこむことができます。
ステンレスなので錆に強いことを期待して選びましたが、2年使っていて特に錆も出ていないのでコスパも十分かと思います。

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本品はケーヒン純正ではない社外ジェットになります。
社外ジェットって番手の刻印が薄かったり、最悪の場合は精度が悪くてセッティングに苦労したり、と失敗することがあります。
シフトアップのジェットは刻印がしっかりしていて見やすいうえ、加工精度もケーヒン純正と遜色がありません。

エンジンのコンディションを保つ、セッティングを出すには複数のジェットが必要ですので、セットで一気に揃えてしまうのが結局合理的ですよね。

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SHIFT UP シフトアップ110cc HR スクウェア ボア・ストロークアップキットがふと目に留まったので、今回は衝動買いしました。

気になって購入した商品ではあったので
正直、品質・価格に関しては特に文句などなく普通に使えています。
特にアルミに鍛造削り出しのピストンはかなり精度が高そうです。

商品を買ってみて、損をした感じはないので
買い物としては、損はしていないのかなって感じました。

金額相応の商品です。

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初めててのボアアップキット装着でしたが、取り付けはスムーズに出来ました。ただ、付属の説明書では分かりにくい部分もありキタコ虎の巻を参考にしました。組み終わりキャブをyd24 に変更し現在慣らし中ですがトルクもりもりで非常に走りやすくなりました。慣らしが終わったあとの、全開が楽しみです！王道のタケガワと悩みましたが、コスパを考えこちらを購入で後悔ありません。大変良い商品だと思います。あとは耐久性ですかね。

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めったに交換する部品でもないけど
交換する事になったらこれにするべき。

ただアルミにステンのネジだと固着したら結構大変なので取付時はモリブデングリスを塗っておいたほうがいいよ

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８８ccからクランク交換で１１０ccにするにあたり消耗品を全交換。
スタッドボルトをケチっちゃいけません。

しばらくはオイル滲みがないか確認していきます。

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XR100モタードに装着しました。
先日クラッチカバーを交換したばかりで、クラッチカバーを保護する意味合いも有り、キックスターターの張り出した商品を選択。
フルサイズオフロードバイクならば、フレームガードが有ってヒールグリップが出来るのですが、ミニクラスは無い物が多いのが実状です。
そこで、張り出したキックスターターでヒールグリップと、クラッチカバーガードを兼ねたこの商品を選択しました。
バッグステップにする予定も無く、純正位置で最善の方法は思いつく限りこれじゃないかと思いました。
ライディングは好みになりました。
メリット
�@右ステップはフルサイズオフロードバイクのフレームガードでヒールグリップをしたフィーリングが有り、安定する
�A右クラッチカバーをブーツで蹴りにくく、キズを回避できる
�Bキックスターターの出し入れで、アフターパーツメーカーのマフラーに干渉しなくなる
�Cカッパの裾が引っかからない様になった
�Dスチールメッキなので折れてしまう心配は皆無
デメリット
�@キックスターターのストッパーが効かないので、自己責任で踏まないと、ステップに当たる
�A右の方に、踏み込み位置がかなり出るのでキックスピードを早くしないと今までより重く感じる
�Bブレーキペダルが左に寄っている錯覚に陥る
�Cスチールメッキなので、汚れたままだと錆びてしまう。

個人的にデメリットも考えてもヒールグリップとマフラー干渉とクラッチレバーガードの仕事で良かったと思いました。

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