ユーザーによる NGK:エヌジーケー のブランド評価
どこにもない技術を世界のどこにでも通じる最高品質で。日本を代表するスパークプラグメーカーの「NGK」。レーシングの世界は勿論、一般車両用まで、安定した性能を誇ります。
総合評価: | 4.4 /総合評価2949件 (詳細インプレ数:2854件) | |
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買ってよかった/最高: | 1537 | |
おおむね期待通り: | 996 | |
普通/可もなく不可もない: | 374 | |
もう少し/残念: | 20 | |
お話にならない: | 10 |
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
コストパフォーマンスが良い上にセールだったのでよりお得感がありました。RZ250改Rエンジンの仕様に初めて仕様しました。B8EGとB8EGVとどちらを試すか悩みましたが、価格も安く先ずはB8EGにしました。ウオタニコイルとの相性も良い様で始動性も良くなりトルク感も増した様な気がしました。イリジウムも試したが2ストローク車ではかぶりやすいがB8EGは2ストロークレーサーにも使用されている事もあり耐久性も期待します。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
CUB110で夏に使用し、8.000km毎で交換しています。
イリジウムも良いと聞きますが、他のバイクで効果を体感できず、自分的には通常プラグで全く問題なし。
交換時期で新品と比較すると電極の摩耗を確認できます。
新品に交換後、パワー感を感じ、坂が楽に上がれたのは驚きでした。
小排気量はエンジン回転数が高いのでより体感できたのか?
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5.0/5
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
量販店で買うと1本1700円程するイリジウムプラグですが、WEBIKEさんで購入すると1本1100円以下と大変お得です。
2気筒の車両であれば2200円しかしませんので、3000キロ毎に交換しています。
最近ではこれしか使っていませんので、STDプラグとの差は分かりませんが、多分良いだろうと思い込んで使っています。
お値段もそんなに高くは無いので、単気筒・二気筒車両でぜひ試してもらいたいと思います。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
VJR125で使用。
標準はCR7Eでしたが、取り外したところ若干焼け気味な為、番手を一つ上げました。
(マニュアルの範囲:CR6E-CR7E-CR8E)
始動は問題なく一発ですし、走りも軽快です。
気のせいかもしれませんが、エンジン音が静かになった気がします。
(逆に吸気音が気になります。)
安価に交換できるので良い商品だと思います。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
ボア・アップに社外ヘッドに交換したので
いつもより熱価の高いプラグを購入しようと思いました。
前回はイリジウムプラグを選択。現在も使用中です。
今回はセールを利用して予備プラグとして購入しました。
イリジウムはキャブのセッティングが出てないとカブリ気味になると感じていますので
とりあえずツーリングや予備パーツにストック中です。
パワーを求めてというわけではないですが
プラグ熱価は様々な状況に応じてあわせた方が良いと思うので
ノーマルでも効果はあると思います!
ひとつ300円程ですしね!
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
ボア・アップに社外ヘッドに交換したので
いつもより熱価の高いプラグを購入しようと思いました。
どうせ買うならとイリジウムプラグを選択。
現在も使用中です。さすがNGK!安心の品質です。
この初夏のこの季節にマッチしているのか、すこぶる調子が良くなりました。
安定感もありますし、特に高回転が良い!
ノーマルプラグの3?4倍ほどの値段ですがとは言っても千円強ですから
消耗品とはいえ買いかと思います!
ただ、キャブのセッティングが出てないとカブリ気味になるかと思うのは自分だけか?
特に始動時は・・・。状態によって適応範囲はやや狭くなるかもしれません。
ノーマルエンジンやセッティングの出てるエンジンには効果は良いと思います!
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 4 |
ウオタニを取り付けてキャブセッティングをしていましたが
濃いめのセッティングでイリジュウムをかぶらせてしまい標準プラグにしました。
イリジュウムは4000?5000rpm位でゴボゴボとかぶりの状態です
メインジェットを一番手下げ多少は良くなりましたが
やはりダメです
標準プラグに変更しサイド試乗
かぶりもなく快調です
やはりセッティングには標準プラグですね
そのうちイリジュウムもセッティングが決まってから
使用したいと思います
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5.0/5
車検もあり丁度5千キロでセール中と良いタイミングでした。
ウオタニSPIIとの相性も気になっていて、先ず始動性もより良くなり追い越し加速も低回転トップギヤでも楽に加速します。
後は、耐久性だが信頼のブランドなので心配は無いと思います。
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’78カモメカブに取り付けました。純正パーツは、欠品なのでこのNGKプラグコードを購入した。昭和時代から使用してますので信頼できる会社であり生産国も安心の日本製です。
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3.0/5
まだ交換はしてないが単気筒なので標準プラグより高いが1本で済むので購入。
単純に新品に交換した。というほうが元の性能になるとおもうので後は耐久性がどれくらいあるかだけを観察。
距離走れば新品交換する方が気持ち的にはいいが、、、
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