NGK:エヌジーケー

初のイリジウムプラグです。
変化は感じられませんが、耐久性に期待しています。
近いうちに、もう一台の2スト原付に装着します。

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車検とプラグ交換時期なので、セール価格だったので、ND社のイリジウムプラグからこちらに交換してみました。メーカーの差はありませんでした。ND社は1万キロ近くノ?メンテナンス、ノートラブルでしたので、こちらのメーカーも同様の耐久性に期待してみます。

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CB1300SFに、現在NGKイリジウムが装着されています。今回、購入したのはストックです。現在CB1300SFにNGKイリジウムを装着している感想を書きたいと思います。まず、エンジンの始動性ですね、元々インジェクションのCB、エンジンのかかりは良いのですが、さらに良くなります、すなわち安心感があります。
加速が良くなった！とか、燃費が良くなったとか、耳にしますが、正直私には体感できませんが、店頭にディスプレイされている、火花を見ると、エンジンの中は完全燃焼でしょう。お安く買えてたすかりました。

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始動性が向上したり、低燃費に繋がると話題のイリジウムに従来のプラグから交換。
先端をワイヤーブラシで擦らなくてもいいので、メンテが省けますね！
付けてみて、正直パワーアップや燃費の向上は感じられませんでした…その代わり、セルを回した時の始動性がアップしたのが分かりました。

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タイ製のカワサキZX130（130cc単気筒、4速ロータリーミッション車）というビジネスバイクに新車時から装着されていた物で、走行距離が1万5000kmを超えたのでお役御免となりました。

日頃からオイル交換やチェーンの注油などには気を遣ってきましたが、プラグは無頓着でした。何しろ新車購入後5年近くになりますが、燃費・性能共に全く変化が見られないので、いつプラグを交換すれば良いのかわからないくらい快調に走ってくれました。

今回は新しいプラグ（ただし、新しいのは抵抗入りですが）をタダでもらったので、新旧の比較をしたいと思い交換することにしました。その結果、古いプラグはさすがに電極の角は若干丸みを帯びており、プラグギャップも若干広がっている感じ（摩耗した？）でしたが、シックネスゲージでギャップを測ってみると0.75mmとメーカーの規定値内でした。ということは、まだまだ問題無く使えそうです。

新しいプラグに交換後100kmほど走行しましたが、やはり全く変化は見られません。当方のバイクでは2万キロくらいは問題無く使えるのでしょうか・・・。新しいプラグでは半年に一度くらいチェックしながら、どこまで使えるのか試してみたいと思います。ひょっとしたら車体のほうが先に壊れるかもしれませんが（汗）

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同NGKイリジウムプラグからの、付け替えに購入しました。標準プラグと比較した場合、個人的な感想としては、パワーアップは感じられません。燃費も変化有りませんでした。ジェベル200ですが、下道のロングツーリングでは、42Km/L程度走ります。これは、標準プラグでもイリジウムでも、新品同士の場合は変わりませんでした。変化が感じられるのは、ある程度走行してからです。標準プラグの場合は、1000~2000Km程度走ると、パワー・燃費に変化が出て来ます。恐らくスラッジが溜まり、火花が弱くなる事による変化だと考えています。その点、イリジウムは、1万キロ走っても数字で出るほどの燃費変化は有りません。今回交換時の走行距離は10600Kmです。恐らく、イリジウムは元々火花が強いので、継時的に火花が弱くなっても、エンジンの性能に与えるほどの低下が無いものと考えています。他のバイクや走り方では分かりませんが・・。
この耐久性を考慮すれば、標準プラグよりも、コスパは非常に高いと考えます。私は、ロングツーリング゛が多く、日本一周時も交換無しで走り切れたので重宝しました。

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いろいろそろえておきたいものです。10番は普通の店にはなかなかないので、ここでしか買えませんでした。とても助かりました。

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マフラーと一緒にいつもイリジウムプラグに交換しています。
以前乗っていたバイクの時にマフラーを変えてノーマルプラグで走っていた時(原付でした)、プラグが焼けて家まで帰ることができないことがありました。
細かいことはよく分かりませんが、それ以来プラグも変えるようにしています。
価格も手頃でオススメです。

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始動性は明らかに変わりますね、お勧めです。

カブりに弱いということですが、今のところ不都合は感じません。
後はどれくらい保ってくれるかに期待です。

定期的に交換する部品ですし、純正とさほどの値段差でもないので、今後はこちらを選びたいと思います。

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新車購入から2700 kmほどしか走行していませんが、購入時から付いているプラグ（写真左）でも問題ないようですね。
今回、NGKのパワーケーブルと同時に交換したので性能は良くわかりません。KLX125はFIなので、エンジンの始動性も問題なのですが、「イリジウム」が良さそうということで交換しました。
後は、距離を乗ってその性能を確かめたいと思います。

プラグの締付方法はNGKのHPに載っていますので参考にしてくださいね。

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