ユーザーによる NGK:エヌジーケー のブランド評価
どこにもない技術を世界のどこにでも通じる最高品質で。日本を代表するスパークプラグメーカーの「NGK」。レーシングの世界は勿論、一般車両用まで、安定した性能を誇ります。
総合評価: | 4.4 /総合評価2957件 (詳細インプレ数:2862件) | |
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買ってよかった/最高: | 1541 | |
おおむね期待通り: | 999 | |
普通/可もなく不可もない: | 375 | |
もう少し/残念: | 20 | |
お話にならない: | 10 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 3 |
そろそろ定期交換に伴い、新品へ交換です。
値段も手頃なので、消耗品としては助かります。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 3 |
ノーマルからデンソーイリジュウムに変更していましたが、耐久性を考慮してNGKイリジュウムに変更しました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 4 |
【使用状況を教えてください】
モンキー z50j用に購入。
5年放置したいたモンキー復活のために、プラグも交換。
ばっちり適合しました。
【使ってみていかがでしたか?】
まだキャブのセッティング段階ですが、エンジン始動も問題なく、プラグでガソリンの濃さなどもちゃんと確認できました。
とりあえず安心のNGKのプラグです。とりあえずこれを買っておけば問題ないかなと思います。
まだたくさん使用したわけではないので、どのくらいもつかわかりませんので、星4としました。
次の交換時も同じものを買うと思います。
【他商品と比較してどうでしたか?】
【注意すべきポイントを教えてください】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 4 |
約7500qを走行したのでプラグをを交換しました。古いプラグの焼け具合も良く標準プラグで十分な働きをしてくれました。今回も標準プラグを装着です。燃費は42?43kmとまずまずです。新しいプラグは力があるような気がしますがプラシーボかもしれません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 1 |
使用感 | 4 |
作業写真の投稿を忘れていましたので、再投稿です。
インプレの詳細は以前の投稿を参照下さい。
ちなみに使用プラグレンチは、14ミリです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 1 |
使用感 | 5 |
車検時の定期交換に購入しました。
原付の方には既に使用済みで、そちらの方はかなりの効果で満足しておりました。
以前、イリジウムを大型の方に使用した所、さほど変わらなかったので、今回も普通のプラグにしようかなと思っていましたが、ま、一度試してみようと思い、使ってみました。
まず、振動がかなり低減されました。
それと、結構加速が良くなりました。
あまり期待していなかったのですが、これはオススメです。
ただ…武骨な振動を好む方、結構高額なので、ここらへんはオススメ出来ないかな…。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 4 |
交換後は低回転域のモタつきが気になっていたが、距離が伸びてきたら違和感がなくなった。同じ様に運転しても明らかにスムーズになった。プラグで慣らし運転が必要との認識はなかったがMOTO-DXは例外か?
とにかく初期の不満が解消されて満足だけど、初期から今の性能を発揮してくれるとうれしい。
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身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 4 |
レーサーエンジンなのでBRではなく抵抗の入っていないBプラグを使ってみました。スパークプラグだけでそんなに劇的な変化は感じられませでしたがちゃんと動いてくれているので満足です。
碍子部分が短めタイプなのでプラグキャップとフレームの間に余裕ができたのは嬉しい。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 4 |
前回交換してから6千キロ走行、やはり新品は元気だと感じる。プラシーボではない。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
耐久性 | 4 |
スーパーカブ110JA44に取付けました。
レッグシールドを外すのが少し面倒でしたが、取付は簡単でした。
15分ほどあれば、できるのではと思います。
コードが自分のバイクには長すぎてもったいなく思いました。
もう少し安ければ、と思いました。
走った間隔ですが、NGKDXプラグと武川のハイーパーイグニッションコイル交換もともに交換したので、どれが作用しているのか判別がつかないものの以前より、点火もスムーズに力強く走るようになったと思います。
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