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ユーザーによる NGK:エヌジーケー のブランド評価
どこにもない技術を世界のどこにでも通じる最高品質で。日本を代表するスパークプラグメーカーの「NGK」。レーシングの世界は勿論、一般車両用まで、安定した性能を誇ります。
| 総合評価: | 4.4 ／総合評価2953件 （詳細インプレ数：2858件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1539 | |
| おおむね期待通り: | 997 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 374 | |
| もう少し/残念: | 20 | |
| お話にならない: | 10 | |
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
走行距離3500km程走行した車両のプラグ交換でしようしました。
セローなので作業はとても簡単ですぐに終わりました。
アイドリングも普通に走行しても変化はあまり感じられなかったですが、よくやるフロントアップの遊びで上がりやすくなったので驚きました。
自分が上手くなったとは思えないので、このプラグのおかげだと思います。
エンジンパワーが上がった、エンジンが良く回るようになったという感じです。
なかなかの変化で満足だったので、今回は良い評価をいたしました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
最近の新しいコンピューター化されたバイクにはいろいろ問題あるかもしれませんが
ｷｬﾌﾞ車時代あたりのバイクには最高の性能発揮します。
低回転から高回転まで完璧ですは！！
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
HA02の規制前の00年式にて、冬用に導入しています。
始動が容易になり、回転も早期に安定します。
プラグの焼けも改善します。6番でガイシの奥が黒かったものが、この5番で結構
綺麗になります。
山でガンガン回すような使い方でもない限り、このまま夏場に使っても問題ないと
思います（私は長持ちさせるためにも夏は6番に交換しますが。。）
現代のバイクや燃焼室設計が進んだエコノパワーのカブ50では熱価を変更する
必要はないと思いますが、カブ90は「メーカー謹製の寄せ集めエンジン」で旧式な
燃焼室なうえ、そもそも冷えすぎるエンジンなので冬場は10kmくらい走らないと
エンジンが安定しません。
どのくらい冷えるかというと、真夏渋滞時の油温はたった75度、冬場においては
なんと50度にも届かないケースがほとんどです。お風呂かよ！っていう。
だから中々安定しないんですね。
50だとそうでもないのですが。
そういう特異なエンジンだからこそ番手変更の効果は高いんだと思います。
冬場はおすすめです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
バルカン４００（VN400A）の後ろのエンジンが停止！（片肺） プラグ点検したら着火の形跡なし。
プラグコードを調べたら、キャップの付け根で断線。ケーブルが緑青吹いてたんで、使用を諦め今回購入！
エンジンの掛かりも、エンジン音も別物！排気音も静かな低音になりました。 これほど違うのかって感じです。（殆ど切れかかってたんで、エンジンの音がおかしく、参考にならないかもです）
よく、VN400Aバルカンは、プラグコードの適合品が無いといわれます。
今回購入のX3Rだと、もう数ミリ足りない感じです。曲がりの部分がエンジンヘッドに当たるんでちょっと加工が必要です。（キャップが柔らかいシリコンのため、入りますが）
バルカン400には、レーシングケーブルCR3 100.110mmタイプがいいと思います。ヘッドにゴミ侵入防止でパッキン等が必要ですが。
安くてバッチリです！ 中古バイクは取り換え必須と思います。ツーリング中に止まると怖いですから。
御参考までに！
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
キャップ：黒
コード：イエロー
ちらりと見えるイエローのコードとNGKのロゴがいいですね！
ちなみにコードはぶった切っての接続ではなくコイルごと交換しました。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
プラグがきつく締まっている場合があるので注意です。
フォルツァMF08のプラグ交換 品番 NGK DPR7EA-9 5129 を使いました。交換手順はフロアマットと左のメンテナンススリットを外せばプラグコードが見えるので引っ張れば取れますプラグをプラグレンチで交換して逆の手順で戻せば作業終了です。
40000km乗っていて一度もプラグ交換したことがなかったので交換後ははっきり違いがわかりましたとにかく加速がスムーズで変速時にギクシャクしなくなった燃費も良くなりそうなのでここは今後に期待です。
20000kmを超えたら交換時期なので交換することをお勧めします。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
KTMの2ストに使用しています。
カブりやすいエンジンでも良く持ちます。
日本のトップブランドなので性能は文句なしです。
まとめて注文すればかなりお買い得です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
イリジウムプラグをつかってましたが
やはりコストパフォーマンスとが購入の決め手でした。
正直、50ｃｃの原チャリでは違いがよく分かりません
NGKならば間違いないしSELEで安いし
送料無料にする価格合わせにはもってこいです
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| 取り付け・精度 | 0 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 0 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 0 |
現行のCB1300SBの予備プラグとしてまとめ買いしました。まとめ買いすると更に安くなりコストパフォーマンスは大変満足です。他と見比べましたがウェビックさんが1番安かったです。まだ使用していませんが過去に問題無く使えているので全く心配ありません。消耗部品をストックしておくと精神的に安心出来ます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
効果は体感できません。限界を超えた時に体感できるものだと思います。
ノーマルより寿命は長いように感じます。1個のパーツのクオリティーを上げて行く事で
パフォーマンスが上がると思います。
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